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柱式桥墩施工方案
、编制依据
1、 《两阶段施工图设计》第三册；
2、 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003
3、 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1- 2004;
4、 《公路桥涵设计通用规范》 JTG 系梁 L
模板竖直度应满足：0・3%H （柱高）且不大于20mm。轴线偏位小于10mm。模板拆除或倒运过程中，严禁抛扔
模板、对拉筋等。不予使用的模板应堆放整齐或入库存放，并用彩带布或其它覆盖物覆盖，防止淋雨、生锈。
3、混凝土浇筑
混凝土采用拌合站集中拌合、吊车提料斗吊送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前检查 模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。
1）混凝土浇筑要求：
（1） 、模板支立完毕，经检查无误后，即可浇筑混凝土。浇筑前清除模板内的污物、松动碎石。
（2） 、立柱浇注时应设减速漏斗和串筒，串筒底口与混凝土面保持不超过两米，浇筑过程中用全站仪监测其垂
直度，立柱浇注后高出设计标高1-2cm，以便于立柱与盖梁连接。
、插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。
、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的 1. 5倍，并与模板保持5—10cm的距离。振捣棒
插入下层混凝土 5—10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。
、混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在 30秒以上，捣固要适度，切不可漏捣和靠
模板振捣，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实：
、混凝土表面停止沉落或沉落不明显；
、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；
、混凝土表面平坦、无气体排出；
、混凝土已将模板边角部位填满充实。
浇筑混凝土时，派专人观察模板的支撑情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，并通知现场 工程师及监理工程师，立即采取适当的措施处理，处理好后方可继续浇筑混凝土。
在浇筑过程中，及时做好混凝土试块，以便检查混凝土强度。
2)施工缝处理
由于墩身高度和墩身系梁的限制，混凝土需要进行分段施工，对施工缝进行如下处理：凿除接缝
处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲 洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层 I—2cm厚的同级水泥
砂浆。在混凝土强度达到10Mpa以上时即可拆模。进行不少于7天的标准养护，养护用水与拌合用水相同。
4、养护
混凝土浇筑完成后24小时后可将模板的支撑松开，使模板与混凝土表面有一定的空隙，便于洒水湿生。混凝 土浇筑完成后2天拆除模板。墩柱养生采用一布一塑不间断滴灌养生法，即采用土工布缠绕墩柱，外裹紧塑料布墩 顶设置水桶，底部设开水□，不间断向土工布供水，保持混凝土处于湿润状八态。
墩柱砼带膜养护不小于3天，待砼达到设计强度70%后方可拆除模板。拆模后用塑料薄膜包裹, 继续封闭养护一 周以上。
6、墩身施工外观质量控制
气孔、蜂窝麻面、冷缝、水波纹、鱼鳞纹是混凝土表面经常出现的外观缺陷。混凝土外观质量主要涉及到混凝 土配合比、原材料及施工工艺。
1） 、气孔
形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算 不准确、未调 整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。由于模板不能吸收水分，则水分 蒸发后在混凝土表面留下较 多气孔。如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和 气泡。若振动间距较大，振动时间不够， 将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。
解决办法：
、严格控制坍落度和水灰比；
、掺加减水剂，减小用水量；
、使用清洗洁净、表面光滑的模板；
、使用粘度较小的脱模剂；
、适当减小振动间距及延长振动时间；
、振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。
（2） 、蜂窝麻面
当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。此外，混凝土配合 比选配不当， 含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造 成水泥浆的不足或缺失难以 填满集料之间的空隙。
解决办法：
、选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）；
、确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆；
、加强振捣，专人负责
（3） 、冷缝
主要是分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混 凝土，在两层
交界面上出现的色差现象。
解决办法：
、控制混凝土的拌制能力及浇筑时间；
、掺加缓凝剂；
、改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。
（4） 、水波纹
主要是施工中坍落度过大，经振捣后混凝土离析，稀