宝来T发动机数据流.doc

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维修资料奥迪A6、帕萨特B5和宝来发动机数据流
2008-07-0623:41
维修资料奥迪A6、帕萨特B5和宝来发动机数据流
2008-6-122:46:47来源:本站整理作者:
简介:
在国产大众车系中,发动机与发动机系统有很大区别;如发动机,装用了无拉线式电子节气门、涡轮增压器;选择性增加了二次进气、废气循环、电子制动真空泵等辅助系统;取消了进气歧管转换装置;氧传感器也分4线式0~1V变化,0~稀,~1V浓与6线宽频式0~5V变化,0~浓,~5V稀两种;因此两者的数据流含义与数值也就有很大区别,尤其是许多百分比的含义很容易使人混淆;但奥迪A6、帕萨特B5和宝来三车型的数据流几乎一样;在诊断车辆故障的过程中,若能读懂并利用这些数据,会使我们的维修工作更加准确快捷;现笔者将其数据流汇总整理为表1,谨供参考;
显示组000:
显示区1:冷却液温度170~204 F190 F约90℃
显示区2:发动机负荷10~5022
显示区3:怠速转速76~9277
显示区4:发动机电脑供电电压142~212199
显示区5:电子节气门角度0~123
显示区6:怠速空气流量调节值118~138127
显示区7:怠速空气流量自适应值112~144122
显示区8:λ混合比调节78~178128
显示区9:怠速时λ学习值+115~141或243~255132
显示区10:部分负荷时λ学习值-118~138130
0011怠速转速700~920r/min750
2冷却液温度80~110℃90
3催化净化器前氧传感器-10%~10%~%
怠速4基本设定调整条件见附注
1怠速转速700~920r/min750
002空气2发动机负荷10%~25%%
流量计3喷油时间~
怠速4进气量~s
1怠速转速700~920r/min750
003空气2进气量~s
流量计3电子节气门角度电位计G187%~%
怠速4点火提前角上止点前3~6
0041怠速转速700~920r/min750
2发动机电脑供电电压~15V14
3冷却液温度80~110℃90
怠速4进气温度-48~110℃33
0051怠速转速700~920r/min750
2发动机负荷10%~25%
3车速0km/h0
怠速4工况怠速、部分负荷、加浓、超速切断
0061怠速转速700~920r/min750
2发动机负荷10%~25%
3进气温度-48~110℃33
怠速4海拔高度校正-50%~20%-50%=50kPa,20%=120kPa0
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SERVICETechnic
维修技巧
显示组显示区名称显示值/备注参考值
008制动1制动踏板踩下、未踩下踩下/未踩下
真空泵2电动真空泵EIN/AUSEIN工作/AUS未工作
点火开关打开,3制动助力器绝对真空~~
发动机不运转4未使用
010点1怠速转速700~920r/min750
火系统2发动机负荷10%~25%
3电子节气门角度电位计G187%~%
怠速4点火角6~6
014点火系1发动机转速700~6800r/min750
统中断识别2发动机负荷10%~175%
3点火中断总合0~50
行驶中4中断识别启动、锁止Aktiviertblock
0151-3缸11缸点火中断0
点火系统中22缸点火中断0
断识别33缸点火中断0
行驶中4中断识别启动、锁止Aktiviertblock
0164缸点14缸点火中断0
火系统中断2未使用
识别3未使用
行驶中4中断识别启动、锁止Aktiviertblock
020点火系11缸因爆燃点火角减小0~°KW0
统爆燃调节22缸因爆燃点火角减小0~°KW0
33缸因爆燃点火角减小0~°KW0
行驶中44缸因爆燃点火角减小0~°KW0
022点火系1发动机转速700~6800r/min750
统爆燃调节2发动机负荷10%~175%
31缸因爆燃点火角减小0~°KW0
行驶中42缸因爆燃点火角减小0~°KW0
023点火系1发动机转速700~6800r/min750
统爆燃调节2发动机负荷10%~175%
33缸因爆燃点火角减小0~°KW0
行驶中44缸因爆燃点火角减小0~°KW0
026爆燃传11缸爆燃传感器电压~
感器电压22缸爆燃传感器电压~
33缸爆燃传感器电压~
怠速44缸爆燃传感器电压~
028点火系1发动机转速700~6800r/min750
统爆燃调节2发动机负荷10%~175%
3冷却液温度80~110℃90
行驶中4爆燃调节结果
0301催化净化器前的λ调节状态111分别代表氧传感加热器、氧传感、
λ调节2催化净化器后的λ调节状态110λ调节;1/0工作/未工作
3未使用
怠速4未使用
032λ自1怠速时λ自学习值additiv-10%~10%
学习值2部分负荷时λ自学习值
multiplikativ-10%~10%
3未使用
怠速4未使用
033λ1催化净化器前氧传感器调节值-10%~10%变化恒定0关闭
调节值2催化净化器前氧传感器电压4线0~,左右
5线1~2V
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SERVICETechnic
维修技巧
显示组显示区名称显示值/备注参考值
3未使用
怠速4未使用
034催化净1发动机转速1800~2200r/min
化器前氧传2催化净化器温度最小值350℃
感器自诊断3催化净化器前氧传感器周期最大值~表示老化状态
设定动态系数5线
高怠速4前氧传感器老化检查结果B1-S1io/正常/不正常
设定动态系数5线
036催化净1催化净化器后氧传感器电压0~
化器后氧传2催化净化器后氧传感器检查B1-S2io/正常/不正常
感器工作准3未使用
备状况
怠速4未使用
037后氧1发动机负荷10%~25%
传感器2催化净化器后氧传感器电压~
3催化净化器后氧传感器周期/变化缓慢/~
设定动态系数5线
怠速4结果
041氧传感1催化净化器前氧传感器加热器电阻0~Ω
器加热器2催化净化器前氧传感器加热器工作/不工作
3催化净化器后氧传感器加热器电阻0~Ω
怠速4催化净化器后氧传感器加热器工作/不工作
043催化净1发动机转速1800~2200r/min750
化器后氧传感2催化净化器温度最小值350℃450
器自诊断3催化净化器后氧传感器电压~
怠速4后氧传感器老化检查结果B1-S2io正常
046催化净1怠速转速700~920r/min750
化器诊断2催化净化器温度最小值440℃
3转换0~
怠速4催化转换检查结果KatB1io正常
050转速1怠速转速700~920r/min
及工况2怠速转速规定值760~840r/min
3空调工况A/C-High空调-高A/C-Low空调-低
怠速4空调压缩机工况AUS压缩机开/关
054转速1发动机转速700~2520r/min750
控制2工况怠速、部分负荷、加浓、超速切断
3加速踏板位置传感器G790~100%0
行驶中4节气门角度G1870~100%
055怠速1怠速转速700~920r/min750
控制2怠速调节器%~%~
3怠速调节器自学习值A/C-High-6~6%,
A/C-Low-3~3%
怠速4工况-后三位空调最冷热、000000不工作,1工作10000
挡位接合、压缩机工作
056怠速1怠速转速700~920r/min
控制2怠速转速规定值760~840r/min
3怠速调节器%~%
怠速4工况-后三位空调最冷热、
档位接合、压缩机工作000000不工作,1工作10000
060电子节1节气门角度G1873%~93%11
气门自适应2节气门角度G18897%~3%88
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SERVICETechnic
维修技巧
显示组显示区名称显示值/备注参考值
点火开关打3自学习步进计数器0~80
开,发动机不
运转,设定状态4自适应状态
061电子节1发动机转速700~6800r/min750
气门转速调节2发动机电脑供电电压~15V14
行驶3加速踏板位置传感器G790~100%
4工况0000010000
062电子节1节气门角度G1873%~93%11
气门转速调节2节气门角度G18897%~3%88
点火开关打开,发动3加速踏板位置传感器G7912%~97%3区约为4区的2倍14
机不运转4加速踏板位置传感器G1854%~49%7
063自动挡1加速踏板位置传感器G7912%~97%14
强制降挡自适应2加速踏板位置传感器G1854%~49%7
点火开关打开,发动3加速踏板位置Kickdown踩下
机不运转,设定状态4设定情况OK
066定速控1车速0km/h
制GRA2制动器、离合器、GRA开关位置0000或000010000表示不工作,1工作
3规定车速GRA最后存储值2区详见附注
怠速4GRA控制开关位置0表示不工作,1工作0000分别代表RES、SET、OFF、OFF位
070活性炭1活性炭罐电磁阀占空比0~30%14
罐诊断2油箱通风自诊断时λ调节偏差-7%~7%负值表示炭罐满,正值表示空
3未使用
怠速4诊断结果TEVioOK
074废气再1发动机转速700~6800r/min750
循环阀EGR2进气量2~5g/s
3废气再循环阀
中小负荷4诊断结果TEVioOK
077二次进1怠速转速700~920r/min750
气系统自诊断2进气量2~5g/s
启动时工作3二次空气系统空气量4~10g/s0
10~100s4诊断结果TEVioOK
090凸轮轴1发动机转速700~6800r/min750
调整2凸轮轴调整EIN/AUS工作/不工作AUS
3凸轮轴调整角度-3~25°KW0
行驶中4未使用
091凸轮轴1发动机转速700~6800r/min750
调整2发动机负荷0%~150%
3凸轮轴调整EIN/AUS工作/不工作AUS
行驶中4凸轮轴调整角度-3~25°KW正常-3~6,调整16~250
094凸轮轴1发动机转速>1080r/min
调整2调整与否设定时工作ON
3测试结果正常
高怠速4未使用2区英语显示Cs-ctrlon/off
099λ调节1怠速转速700~920r/min750
状态2冷却液温度80~110℃90
3氧传感器λ调节-10%~10%~
怠速4λ调节工作状态AUS或EIN关或开或Regon/off
107λ调节1怠速转速700~920r/min750
诊断2λ调节平均值-7%~7%-2~3
3未使用
怠速4诊断结果正常
SERVICETechnic
维修技巧
显示组显示区名称显示值/备注参考值
1101怠速转速700~920r/min750
2冷却液温度80~110℃90
3喷油时间~
4电子节气门角度电位计G187%~%
113涡轮增1怠速转速700~920r/min750
压调节2发动机负荷10%~25%
3电子节气门角度电位计G187%~%
怠速4大气压力50~120kPa102
114涡轮增1发动机负荷规定值最大175%
压调节2校正后发动机规定负荷最大175%
3发动机实际负荷10%~175%
行驶中4涡轮增压调节电磁阀占空比0~100%0
115涡轮增1发动机转速700~6800r/min750
压调节2发动机负荷10%~175%
3增压压力规定值99~200kPa102
行驶中4增压压力实际值最大220kPa急加油门达140以上
117涡轮增1发动机转速700~6800r/min750
压调节2加速踏板位置传感器G790%~100%0
3节气门角度G1870%~100%
行驶中4增压压力规定值最大220kPa102
118涡轮增1发动机转速700~6800r/min750
压调节2进气温度最大110℃33
3涡轮增压调节电磁阀占空比0~100%0
行驶中4增压压力实际值最大220kPa急加油门达140kPa以上
120驱动防1发动机转速700~6800r/min750
滑装置TCS2发动机规定负荷扭矩0~440N•m400
3发动机实际负荷扭矩0~260N•m0
行驶中4TCS工作状态TCSaktiv/naktivTCS工作/未工作
122自动变1发动机转速700~6800r/min
速器2发动机规定负荷扭矩0~440N•m
3发动机实际负荷扭矩0~260N•m
行驶中4工作状态Motoreingr/keinEingr接合/未接合
125数据总1变速器通信状态Getr0未连接,1连接1
线信号2ABS通信状态ABS0未连接,1连接1
3组合仪表通信状态Kombi0未连接,1连接1
怠速4未使用
126数据总1未使用
线信号2未使用
3安全气囊通信状态Airbag0未连接,1连接1
怠速4未使用
附注::;℃;;
已关闭;;;;℃;
:;
为1;;;
:1、;;;5.
车速调节GRA是否接通;;;