石方路堑爆破施工方案.doc

石方路堑爆破施工方案
新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段
编制:
审核:
审批:
中铁十四局集团贵广铁路工程指挥部
二〇〇九年五月
新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段DK568+450~560石方路堑爆施工方案
建设单位: 贵广铁路有限责任公司
设计单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位: 北京铁诚建设监理有限责任公司
中铁十四局集团有限责任公司施工单位:
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新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段DK568+450~560石方路堑爆施工方案
1、编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号;
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ214—2005; 《铁路混凝土工程施工技术指南》T21O—2005的要求。
《时速200-250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》铁建设
[2007]138号
经批准的指导性施工组织设计;
现场详细的施工技术调查资料;
施工单位资源状况、施工技术水平及管理水平;
设计图纸

适用于贵阳至广州铁路贺州至广州段GGTJ-9标段第二项目部DK568+450~560段石方路堑爆破施工。
3、工程地质及水文地质条件
a、地形地貌:峰林谷地,地形平坦开阔,辟为旱田,DK568+435~ 550孤峰,自然坡度约40°,植被不发育,DK568+560~+814段为一封闭大水塘,水塘深1~3米,~。
b、地层岩性:表层为(2)2层黏土(Q4dl+pl),褐黄色,硬塑,厚度
~,Ⅱ,σo=120~180KPa,具有中等膨胀性。下为(2)1层黏土(Q4dl+pl),褐黄色,软塑,厚度0~,Ⅱ,σo=120KPa,其下为(2)层细角砾土,稍密饱和,厚约0~,Ⅲ,σo=300KPa。下伏基岩为- 2 -
新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段DK568+450~560石方路堑爆施工方案
泥盆系(D3L)灰岩,弱风化,Ⅴ,σo=1000KPa。
c、水文地质条件:地表水不发育,地下水为基岩裂隙水及岩溶水,较
发育。
4、工程概况
DK568+450~+560段山体陡峭,天然陡崖高90m,部分灌木丛生,部分岩石完全裸露。灌木丛中孤石、块石大量分布,直径1~3m不等,裸露陡崖上,由于节理切割,形成大小不等的块体,局部形成危岩体等。山脚存在大量滚石,直径1~5m不等。线路左侧40米为新建洛湛铁路。此段施工期间需采用爆破施工。为保证既有线路运营安全,特制定此段施工方案。
5、施工总体方案


为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保既有线运营安全,保证工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,针对本工程的意义和特点,并根据工程需要和合同要求,结合我单位的实际情况,将择优选调富有铁路客运专线、路基、大型桥梁、轨道工程施工经验的管理和技术人员组成“中铁十四局集团贵广铁路GGTJ-9标第二项目部”,实行项目法人管理,落实项目部经理负责制。根据本工程的特点,拟采用项目部、架子队、作业层三级管理模式进行本项目管理。
项目部设项目经理、书记、总工程师、副经理等领导层;职能部门按“六科三室一办”设置,即综合办公室、施工技术科、计划合同科、财务科、安监科、物资设备科、征迁办、质检科和调度信息室、试验室,下设架子队。

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新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段DK568+450~560石方路堑爆施工方案
项目部经理:按照合同条款,负责制定项目管理目标和创优规划,搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工,全面组织工程项目的施工,保证项目目标的实现,满足业主的合同要求。
项目部副经理:配合项目经理具体组织工程项目的施工,负责施工方案、进度计划、重大安全技术措施、资源调配方案等的实施,对项目经理负责。
项目部总工程师:主持编制实施性施工组织设计(含质量计划),组织制定质量保证措施,定期组织工程质量检查和质量评定,掌握质量现状,搞好现场质量控制。
施工技术科:负责工程项目施工过程控制,制定施工技术管理办法,编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控,解决施工技术难题;负责现场交接桩接收及复测,以及控制网的加密布置和测设;负责现场测量放样工作以及各种测量资料的整理;负责设备仪器的保养维护和检校,负责编制竣工资料和进行技术总结,组织实施竣工工程后期服务。
试验室:在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体