运营管理机场运营与管理.docx

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(airway)和航线(route)
航路——由国家一致划定的拥有必定宽度和高度的空中通道。拥有较完美的通信、导航设施,保护空中交通次序和翱翔安全
航线——飞机翱翔的路线称为空中交通线,简称航线。飞机的航线不但确立了飞机翱翔详尽方向、起讫点和经停点,并且还依据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和翱翔高度
、商务运行、机务维修、航材供应、油料供应、地面保障系统等。
二、机场系统的构成
(基本看法:空侧、路侧、航站楼空域、陆域)
机场系统包含空域和地域两部分。
航站区空域:供出入机场的飞机腾跃和下降。
地域:由翱翔区、航站区和出入机场的地面交通三部分构成。
空
等候机坪
侧
陆
侧

航路空域
空
航站空域
域
跑道
出口滑行道
飞
行
滑行道系统
区
地
域
停机坪
航站楼
车辆流通
和停放
出入机场
飞机流程
地面交通系统
游客流程
三、机场系统的作用
作用——与机场种类亲近相关:
游客和货物管理——办票、行李、上下飞机等
航空保障——为飞机腾跃和下降供应技术、安全保障。如空中交通管制、通信、导航、气象、保安及消防等服务;
为航空公司供应商务服务保障——如客货运地面服务、飞机加油、机务维修等;
供应其余隶属商业服务,如特许经营、租借公司、餐馆及泊车场服务等。
政府的相关职能——动植物检疫、海关、移民、卫生检疫等。
机场的经济作用——空港是交通联系的枢纽,对投资的吸引力,促进当地经济发展,使房地产增值
四、机场营运管理的内容
目标:
安全、有序、高效、低污染,航空安全、服务质量、航班正点以及经济效益与社会效益
营运管理涉及的几个方面
空侧运行——(机场道面状况、标线)



陆侧运行
航站楼的营运——

(行李系统、游客信息系统)

其余管理,包含:机场泊车场和道路,机场的安全管理及应急消防营救,货运管理,技术服务,环境保护
五、机场的作用
保证飞机安全、及时腾跃和下降;安排游客和货物准时、酣畅地上下飞机;
供应方便和迅速的地面交通连接市里。
六、基本看法
航路——由国家一致划定的拥有必定宽度和高度的空中通道。拥有较完美的通信、导航设施,保护空中交通次序和翱翔安全。
航线——飞机翱翔的路线称为空中交通线,简称航线。飞机的航线不但确立
了飞机翱翔详尽方向、起讫点和经停点,并且还依据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和翱翔高度。
机场——在陆地上或水面上一块划定的地域(包含各种建筑物、装备和设施)其所有或部分企图供飞机着陆、腾跃和地面活动之用。
第二章机场管理模式及组织结构
一、机场所有权形式
中央或地方政府所有Public(state)ownershipwithgovernmentcontrol公私合营Mixedpublicandprivateownership
完好私有化Privateownership
二、国内外机场的管理模式和政策
模式1——国家和地方政府结合体拥有,国家政府手下机构营运;模式2——国家和地方政府结合体拥有,地方政府手下机构营运;
模式3——国家和地方政府以及可能的个人利益的结合体拥有,公共或个人所有
的公司经过管理协议负责营运;
模式4——国家和地方政府结合体拥有,作为一个自主的机场营运;
模式5——国家和地方政府占多数,少量个人股东的结合体拥有,不公开交易股
票,作为一个自主的机场营运;
模式6——和模式5基实情同,但是有部分股票公开交易;
模式7——个人投资者所有或大多数拥有,不公开交易股票,作为一个自主的机
场营运;
模式8——个人投资者所有或大多数拥有,部分股票公开交易,作为一个自主的机场营运。
三、机场组织结构
组织结构图表示了机场各种功能间如何关系的。
组织结构图反响了不一样层次之间的关系,组织内部的交流渠道,供应了一个管理的构架。
机场总经理
商务开财务与公共航站楼运行管机场人员
发会计关系管理理保护管理
营救和消防机场运运行服机械运
服务行务输
翱翔活动地值班运行停机坪管理
区安全单位官员单位
机场组织结构图
史基浦机场当前非航空类收入已占了所有收入的75%,扣除其房地产经营部分,其非航空类收入也占到了50%,成为世界上经营得最好的机场;史基浦公司的机场城看法也在国际上享有盛誉。经过此次合作,希望可以逐渐引进机场城的理念,调整广州白云国际机场的非航空类业务,成立起满足多层次游客需要的商业新模式,从而增添非航空类业务的收入在整体营业收入中的比重。
四、我国机场改革进度和发展方向
进度:
2003年前向来垂直化,政企不分的管理的格局。
2002年8月出台《外商投资民用航空业规定》——外商投资民用机场应由中方相对控股;外商投资飞机维修、航空油料由中方控股。
2003年,批复《省(区、市)民航机场管理系统与行政管理系统改革方
案》——撤掉各省局,组建民航安全督查管理办公室。机场移交地方管理。2005年民航总局出台《国内投资民用航空业规定(试行)》——投资包含民用运输机场、通用运输机场、燃油销售、飞机维修、泊车场、计算机订座系统、航空食品等。
2006年4月,民航总局批复对北京、上海、深圳、厦门四城市的五家机场对非航空类商业活动进行剥离,试点实行特许经营模式
我国机场民营化改革的方式:
机场股份制改造——90年代厦门、深圳率先,虹桥、国都、白云、海口美兰机场跟进
机场公司产生——股份制改革的必然产物
管理输入与输出——外国机场管理公司经过参股形式协助管理,国都机场公司——参股沈阳、武汉、昆明、贵州等机场,上海机场公司拟获取长三角的管理权限
机场转型——从经营型向管理型转变。
我国机场管理系统的改革方向——民营化
“十五”时期,中国将进一步对民用机场管理系统进行改革。民用机场将从当前中央政府管理为主逐渐转变到以地方政府管理为主,促进机场管理走向属
地化;大力推动民用机场营运管理走向专业化、公司化,并鼓舞外国专业机场经营管理公司或大机场参加中公民用机场的经营管理。
中国机场管理系统:
民航总局和地域管理局直接收理。
地方政府管理。
中央和地方实行股份制管理。
航空公司也可以投资控股机场。
第三章、机场巅峰时间与航班安排
一、描述巅峰的方法,特色和适应性
1、标准繁忙率(StandardBusyRate,SBR)
第30位巅峰小时,
绝对巅峰小时流量=×标准繁忙率
2、繁忙小时率(BusyHourRate,BHR)
3、典型巅峰小时游客数(TypicalPeakHourPassengers,TPHP)——巅峰月均匀
巅峰日最巅峰值
经验值
4、最忙时刻表小时(BusiestTimetableHour,BTH)
5、巅峰轮廓小时(PeakProfileHour,PPH)——均匀巅峰日均匀小时流量
描述巅峰的方法
描述
适用性
标准繁忙率(SBR)
第30位巅峰小时
广泛以为合理,不可以正确反响与实质观
察年巅峰流量的关系。
繁忙小时率(BHR)
5%繁忙小时
需采集解析很多数据,小机场不可以应用。
典型巅峰小时游客数(TPHP)
小机场中巅峰所占比率明显,机场增大,
峰值变平。
最忙时刻表小时(BTH)
对数占有限的小机场是可行的。
巅峰轮廓小时(PPH)
很多机场经验值现实该值凑近标准繁忙
率。
二、巅峰小时(不一样机场之间有差异)
影响巅峰小时特色的因素:
国内与国际游客之比
包机与按期航班之比
长途旅行与短途旅行之比
地理地址——抵达便利,宵禁
地域性质
三、航空公司的航班安排(机场起降时段分配)
航空公司:高效、靠谱、经济
机场:经济高效的营运
游客:酣畅、便利靠谱
航班安排影响(考虑)因素和限制条件:
利用率和载运量
靠谱性
远程航班的窗口
机场跑道的起降时段
航站楼的限制——宣告容量
长途机组人员的限制
短途航班的便利性
飞机的可行性
市场营销——连接
夏天与冬天的变化
起降费的定价政策
航线安排考虑因素:(部门:商务部门和航线处)
航线经营的历史状况
当前可用航线的容量
机型
票价结构(备用、巅峰、晚间等)
社会对航线需求及补助
政治影响
竞争
特别事件的要求
航程的距离
飞机的可行性
机场对运行航班时刻表的接受程度
技术、翱翔、乘务和工程等方面人员的可行性
翱翔同意
四、机场航班安排
国际常例:国际航空运输协会(IATA)——《航班安排程序指南》原则:历史的常例
有效的营运期
紧急状况
设施和航线安排改变等
航空公司:从自己经济利益
机场:多个航空公司的利益
自己利益
社会反响(为游客服务,表现社会价值)
航班安排协调的目的:
不依靠政府的干预来解决问题;
保证所有经营者机遇均等;
追求使相关经营者经济损失最小的航班时刻表;
最大限度的减少对公众游客和贸易公司带来的不便;
对宣告实行的限制安排按期评估。
第四章、运行准备
一能见度(正常视力能将目标物从背景中差异出来的最大距离所相应的等级)
跑道视程——当飞机位于跑道中心线上时翱翔员可以看清跑道表面标记或勾画
跑道轮廓的灯光或跑道中心线的距离。决断高度——翱翔员作出着陆或复飞时的最低安全高度跑道种类——非仪表跑道、仪表进近跑道
Ⅰ类精美进近跑道——60(高度),800(视程)米Ⅱ类精美进近跑道——30,366米Ⅲ类精美进近跑道
ⅢA类——0,213米
ⅢB类——0,46米
ⅢC类——0,0
二、侧风
风负荷(时间利用率):在侧风(风速)的影响下,机场可以保证飞机腾跃、着陆的可能性,以百分率表示。
跑道利用率——侧风重量(在侧风的影响下,跑道可以使用的概率。)风力负荷——在侧风(风速)的影响下,机场可以保证飞机腾跃、着陆的可能性,
以百分率表示
风力负荷对跑道方向的影响
一般民用机场:风力负荷≮95%
大型枢纽机场:风力负荷≮98%)(不满足,设多条跑道)
允许90°侧风风速要求:
风玫瑰图——用极坐标表示各方向风向频率或风速大小的图。
翱翔区
(为了指引飞机在跑道、滑行道和机坪上运行,道面上用不一样颜色的线条和数字作标记,以显示某些特定的功能。)
机场道面状况
危害:结构破坏,碎屑以及污染物和冰雪、湿润