客舱地板减振优化.docx

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客舱地板减振优化
胡贤龙
【关键词】客舱地板;减振;布局改装一、引言
在航空领域,飞机布局振动及其引起的噪声现象普遍存在,如飞机飞行时气流引起的振动与噪声,发动机工作时引起的振动与噪声,机载设备运转引起的振动与噪声等。如何裁减振动疲乏现象的发生,始终是民用飞机设计人员长期面对的难题。随着我国新型飞机研发工作的开展以及民用飞机参与适航认证体系,布局减振降噪已成为其中不成或缺的一片面。
某型飞机在飞行过程中,主起舱上方的客舱地板,振动较为强烈。主要理由是在飞行过程中,气流沿机体与轮胎的间隙进入主起舱,产生空腔脉动压力,使得地板过度振动。二、振动操纵
机体布局在飞机的整个使用寿命期间内,在飞机的地面所体验的振动环境中应能正常工作,不会因过度振动而影响机体布局和设备的正常功能,也不应由此而引起疲乏开裂。在工程实践中,采用的减振措施一般包括振源操纵、吸振和隔振。隔振得益于其經济简便,操纵有效,在航空、机械、建筑等众多领域工程应用较多。隔振的原理为:在子系统中插入弹性子布局,依靠其变形来减弱振源对主系统的影响,降低布局的响应水平[1]。三、地板减振优化
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地板振动过度区域主要布局包括:整流罩、壁板、客舱地板、气密地板、框、龙骨梁等。如图1[2]所示。
地板振动的主要理由是飞行时,气流经轮胎与集体的缝隙进入起落架舱,引起气密地板的振动,随后通过地板支撑布局传至地板和座椅。本文将采用隔振的方法对客舱地板举行减振优化。由于连接布局限制,气密地板与地板梁间无法参与减振器。因此采用在地板梁和滑轨间增加减振器的方式。
客舱减振器改装采用主减振器(橡胶体+软弹簧)和侧向减振器(橡胶体+垫片等)两种减振器组合的方式,主减振器如图2所示,侧向减振器如图3所示。安装两种减振器后的地板梁及滑轨布局如图4所示。主减振器布置在地板滑轨中间的空槽处,侧向减振器布置在座椅滑轨和地板梁之间的安装螺栓处。减振器布置方案如图5所示。四、结论
本文介绍了减振操纵的原理和应用,对飞机主起舱上的布局举行了介绍。给出了地板的减振方案,通过增加主减振器和侧向减振器,将机体布局与滑轨隔离,以达成减振的效果。