四轮定位1Microsoft Word 文档.doc

李维春四轮定位培训教材
      为什么有些汽车喜欢走偏?为什么有些汽车转弯很费力?为什么有些汽车的轮胎磨损得快?这些问题大多涉及到一个轮胎安装角度问题-一个非常重要的转向轮位置角度,叫做“前轮定位”。它的作用是保障汽车直线行驶的稳定性,转向轻便和减少轮胎的磨损。前轮是转向轮,它的安装位置由主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等4个项目决定,反映了转向轮、主销和前轴等三者在车架上的位置关系。
    主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度,它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈,但转向时也越费力,轮胎磨损增大;反之,角度越小前轮自动回正的作用就越弱,因此这个主销内倾角都有一个范围,约5°-8°之间。
    主销后倾是指主销装在前轴,上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样,它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反,迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此,主销后倾角越大,车速越高,前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力,因此主销后倾角也有一个范围,一般不大于3°。有些轿车的轮胎气压低弹性大,行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动,也会产生一种力矩,故后倾角可以减少,甚至变为负值,即主销前倾。 
    主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正,保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关,主销后倾的回正与车速有关,因此高速时后倾的回正作用大,低速时内倾的回正作用大。
    前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响,它的作用是提高前轮的转向安全性和转向操纵的轻便性。前轮外倾角俗称“外八字”,如果车轮垂直地面一旦满载就易产生变形,可能引起车轮上部向内倾侧,导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏一个外八字角度,这个角度约在1°左右。
    前束是汽车修理工非常熟悉的工作,汽车修理都要校对车轮前束。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差,也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能,减少轮胎的磨损。前轮在滚动时,其惯性力会自然将轮胎向内偏斜,如果前束适当,轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消,轮胎内外侧磨损的现象会减少。不同的汽车前束调校值是不一样的。前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整,汽车说明书都会有详细的说明。     
    现代轿车普遍都是前后独立悬挂,为了保持良好的行驶状态,前、后车轮有些参数需要调整,也就是维修行业常指的“四轮定位”。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的,即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形,可能引起车轮上部向内倾侧,导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏,所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损,所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。
    维修行业“四轮定位仪”的电脑存储了大量轿车车型四轮定位的资料,检测时四轮定位仪先测量出汽车现时的四轮定位参数,然后电脑自动与相应车型的存储值对比,对汽车四轮定位算出偏差值,维修人员按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状了。当然,四轮定位关键是前轮定位,它对保持汽车的驾驶稳定性、乘坐舒适性和减少轮胎磨损十分重要。
 
李维春四轮定位培训教材
 
 
摘要   随着中国汽车市场的成长,私家车的数量增加,行车安全性及舒适性要求也增高。随着汽车技术迅速发展并走向成熟,现今发动机和变速器的维修量逐渐减少,四轮定位及底盘的检测服务将成为汽车维修业的重要项目。四轮定位是保持车辆四轮直线行驶,保证车辆行驶的安全性、舒适性、稳定性和经
 
济性。如何才能达到标准的四轮定位服务。所以为了使真正促进汽车四轮定位的技术进步,本章加入了许多实用四轮定位的资料。主要介绍了四轮定位的相关角度和附加测量,以及主要车型原厂维修手册上规定四轮定位调整的操作步骤和技术要求,同时指出各种四轮定位仪的测量原理和步骤,以及常见的有关四轮定位的故障排除及原因等等。因此,四轮定位这一新课题需要人们不断去探讨、去学习、以及理论联系实际的方法去操作和运用。
关键字   汽车  四轮定位仪  检测  调整
四轮定位
汽车工业的蓬勃兴起和飞速发展,以及汽车数量的迅猛增长刺激了汽车检测行业的巨大发展,汽车检测设备的数量和质量都在不断地提高,正逐步向智能化、多功能、轻量化、便于流动检测等方向发展。在这种新形势下,给汽车维修行业带来无限生机。同时也给维修行业带来严峻的挑战,特别是各种高新技术的引进,给修理行业的技师们提出了新的课题。这些新课题都需要人们不断的去探讨、去学习、以理论联系实际的方法掌握这些新技术的操作和运用。
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