哥伦比亚航空052号班机.docx

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哥伦比亚航空052号班机
仅仅几句话就能抉择生与死的命运？1990年1月25日恰恰发生了这种事情。那一天，由于阿维安卡52航班飞行员与纽约肯尼迪机场航空交通管理员之间的沟通障碍，导致了一场空难事故，机上73名人员全部遇难。
　　1月25日晚7点40分，。机上的油量可以维持近两个小时的航程，在正常处境下飞机降落至纽约肯尼迪机场仅需不到半小时的时间，可以说飞机上的油量足够维持飞机的飞行直至降落。然而，此后发生了一系列延误。晚上8点整，机场管理人员通知52航班，由于严重的交通问题，他们务必在机场上空旋转待命。晚上8点45分，52航班的副驾驶员向肯尼迪机场报告他们的“燃料快用完了”。管理员收到了这一信息，但在晚上9点24分之前，没有批准飞机降落。在此之前，阿维安卡机组成员再没有向肯尼迪机场传递任何处境特别危急的信息。
　　晚上9点24分，由于飞行高度太低以及能见度太差，飞机第一次试降失败。当机场指示飞机举行其次次试降时，机组成员再次指点燃料将要用完，但飞行员却报告管理员新调配的跑道“可行”。晚上9点32分，飞机的两个引擎失灵，1分钟后，另两个也中断工作，耗尽燃料的飞机于晚上9点34分坠毁于长岛。
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　　调查人员找到了失事飞机的黑匣子，并与当事的管理员举行了交谈，他们察觉导致这场悲剧的理由是沟通的障碍。
　　首先，飞行员一向说他们“燃料缺乏”，交通管理员报告调查者这是飞行员们经常使用的一句话。当时间延误时，管理员认为每架飞机都存在燃料问题。但是，假设飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能急速地允许其着陆。可惜的是，52航班的飞行员从未说过“处境紧急”，所以肯尼迪机场的管理员一向未能理解到飞行员所面对的真正的窘境。
　　其次，飞行员的语调也并未向管理员传递燃料紧急的严重信息。大量管理员采纳过特意的训练，可以在各种情境下抓获到飞行员声音中极轻微的语调变化。尽管机组成员相互之间表现出对燃料问题的极大忧虑，但他们向机场传达信息的语调却是冷静而职业化的。
　　结果，飞行员的文化、传统以及职业习惯也使飞行员不容许声明处境紧急。如正式报告紧急处境之后，飞行员需要写出大量的书面汇报；同时，假设察觉飞行员在计算飞行油量方面疏忽大意，联邦飞行管理局就会撤除其驾驶执照。这些消极措施极大地阻碍了飞行员发出紧急呼救的信息。在这种处境下，飞行员的专业技能和荣誉感不必要地变成了抉择生死命运的赌注。
　　（龙沙冷月摘）
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