高桩码头上部结构施工案.doc

第一节上部结构施工
一、现浇桩帽和现浇横梁
高桩码头的上部结构为预制安装时,基桩上均设有现浇桩帽。根据基桩布置情况,桩帽的形式通常有单桩桩帽和叉桩桩帽,有的还有双桩桩帽或簇桩桩帽。
高桩码头为了增强横向排架的整体性,通常不采用现浇桩帽,而是直接在桩上现浇横梁。现浇横梁可发挥横粱的作用,还替代了桩帽的作用,而且使排架内所有的桩能更好地连成整体。所以很多高桩码头的横梁是现浇的。
(一)现浇桩帽和横梁的模板支承系统
模板支承系统按传力方式不同,可分为夹桩式(围囹木)、悬吊底模式和悬吊侧、底模式,有的钢管桩采用焊钢牛腿进行支承。不管采用何种支承形式,模板支承系统均必须注意有足够的强度和刚度。
(围囹木)支承系统
根据所需支承力的大小,由一至三层夹桩木和螺栓组成(见图7-22)。其支承能力取决于围囹木与桩之间的夹紧力和摩擦系数的大小。为确保所需的夹紧力,螺栓螺母的拧紧宜用扭矩扳手拧紧。有时夹紧后围囹木被太阳暴晒后会干燥收缩并造成围囹木松弛,从而使围囹木与桩之间的摩擦力减小,这会严重影响支承能力,故应再次拧紧。
螺栓的允许拉力和垫板的选用,可参考表7-4。
螺栓拉力和垫板选用参考数据表7-4
螺栓直径(mm)
16
18
20
22
24
垫板尺寸
面积(mm²)
90×90
100×100
115×115
125×125
135×135
厚度(mm)
10
10
12
12
14
螺栓允许拉力(kN)
25
30
38
48
55
夹桩式支承系统虽然操作方便,但支承能力较小,且常难以计算准确,适用于支承重量较小的桩帽。

常用的悬吊底模式支承系统如图7-23所示。它由夹桩木(为了在开始时放置焊牢的组合槽钢,在用钢筋吊住后,它就不起支承作用)、组合槽钢、反吊螺栓(是在横梁浇筑时将横梁混凝土等荷载传给桩的受力构件,在桩顶上必须与桩上主筋焊牢)、方木搁栅、底模板、侧模板、斜撑方木、钢管竖夹条、横夹条、方木内撑和对拉螺栓等组成。松紧反吊螺栓上的螺母可调整底模标高。这种悬吊底模式支承系统,在现浇横梁和重量较大的桩帽时,已广泛替代夹桩式支承系统。
拆模时截除螺栓吊杆和双螺母(可重复使用),用水泥砂浆或环氧树脂堵孔。
、底模式支承系统
此支承系统,如图7-24所示,它由钢扁担梁和钢支墩组成。这种支承系统须配以钢侧模和钢楞,它适用于平面尺寸大、重量大的桩帽。
(二)模板

搁栅用方木,底板用木板(见图7-23)。底板标高采用二次抄标高法,抄好第一次标高(搁栅)后立底模,然后再进行校核(底板),并测量平面位置,核对基桩偏位,发现问题及时检查纠正。

一般用组合式钢模板或胶合模板,并用钢管做2~3道横夹条,每50cm一道竖夹条,竖夹条上下用对拉螺栓拉紧,用方木斜撑。封头进行两次放线,确保封头成一条直线。模板拼缝应不漏浆,常采用夹马粪纸和贴胶带纸等来防止接缝漏浆。底板四周侧面胶上海绵条,然后用帮夹紧(帮包底),以确保不漏浆。
(三)浇筑混凝土
浇筑混凝土前,现场绑扎钢筋或安装预制钢筋骨架。通常是成批地进行桩帽浇筑、横梁浇筑。浇筑时一般采用混凝土搅拌船供料,人力振捣。零星小桩帽大多采用陆上拌和混凝土,由翻斗车或舢舨运混凝土,人力下灰和振捣。振捣时应防止漏振,振捣捧切忌碰钢筋和模板,防止侧模板与钢筋之间保持保护层厚度的混凝土(或砂浆)垫块被振掉,振捣时间长短要适当。
海上浇筑桩帽、横梁混凝土,需用淡水养护或涂养生液。养护的淡水用水驳供应。
二、上部结构安装
为了减少现场施工的工作量,高桩码头上部结构大多采用预制叠合结构,因而高桩码头施工离不开起重安装。随着机械化程度的提高,构件日益大型化和组合化。施工时能否安全、快速、经济地组织起重安装工作,是码头工程顺利施工的关键。
上部结构安装包括梁、板、框架、靠船构件等的安装。
(一)构件的预制吊运
大型工地对于非预应力钢筋混凝土构件,大部分在工地附近的现场预制场预制。预应力构件,一般均在基地预制场预制。
水运工程预制构件一般由驳船装运,由浮吊进行水上安装,所以预制场要临近水域,并有良好的落驳条件。
基地预制场有大型龙门吊车及横移车,设备都较齐全,构件的纵横运输十分方便。工地附近的临时预制场则必须考虑吊运落驳等条件,否则会影响构件的供应和安装进度。
构件预制好后,应缩短预制场地占有时间,加快预制场地周转,以提高利用率。堆存预制件的场地要平整坚实,堆存的层数,应视构件的强度、存放时间及安装先后次序等综合考虑。
构件预制质量要符合港工规范和港工标准的要求。
构件在起吊运输时必须要达到足够的强度,并采取适当的保护措施。常用的吊具有:钢丝绳或链条做的吊索(千斤