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杭州学车技巧:夜间驾驶

①夜间行车由于受到灯光照射的限制,盲区较大,视线不良,不利于驾驶员观察道路情况。
②行驶时,驾驶员在对面车灯及其他光源的照射下,容易产生眩目,造成盲行,危及行车安全。
③随着车灯不停的晃动以及道路坡度、方向、角度的不同,容易给驾驶员造成错觉。
④夜间行车驾驶员的视野受条件限制,没有参照物,过于单调,只能听到机器的轰鸣声,容易困倦。
⑤人们正常的生理习惯是白天工作、夜间休息,而驾驶员夜间长途行车,特别是午夜至凌晨极易疲劳而发生事故。
⑥夜间道路上车辆、行人稀少,情况单一,容易导致驾驶员盲目开快车。

夜视力是指眼睛在黑暗处,分辨物体形状大、小,距离远、近的能力。
驾驶员的夜视力具有以下特征:
①光照度越低,夜视力越差。
②车速越快,夜视力越差。
③年龄越大,夜视力越差。

眩目是指驾驶员的眼睛,在强光的照射下所产生的耀眼感,一时看不清东西,俗称"晃眼睛"。
眩目的持续时间具有以下特征:
①眩光的强度越大,眩目持续的时间越长。
②眩光照射的越久,眩目持续的时间越长。
③年龄越大,产生眩目后所需的恢复时间越长。
④眼睛越是正对光源,眩目持续时间越长。
眩目现象是对夜间行车安全的最大威胁。因此,驾驶员在夜间行车时,除了要在会车时与对方车辆配合,按规定使用灯光外,还要在无法避免眩目的发生时,降低车速,必要时应停车,待眩目消失,看清道路后再继续行驶。

黄昏时随着光线的渐渐变暗,驾驶员的视力会比白天下降一半左右。然而,此时虽然光线较暗,但是打开车灯却起不了多大作用。这是因为黄昏时"空间对比度"极低,无法形成较大的明、暗差距造成的。所以,黄昏时行车是一天中容易发生事故的时间段,驾驶员一定要引起高度重视。

驾驶员开车从明亮的地方突然进入黑暗的地方,起初视力很差看不清东西,经过一段时间的恢复视力才会逐渐提高,这一过程就叫做暗适应。例如,白天行车突然进入黑暗的隧道、黄昏时行车、夜间由灯光辉煌的城区突然驶入没有路灯的道路等等,都属于暗适应的范畴。暗适应与光线强度的反差大小有关,反差越大暗适应的持续时间越长。因此,驾驶员应根据这一特点及时调整操作,降低车速以免造成盲行。
以上介绍的是暗适应,那么与上述情况相反,驾驶员开车由黑暗走向光明,就称为明适应。比如,汽车由黑暗的隧道内驶出、黎明时行车、夜间由没有路灯的道路一下子进入有路灯的明亮街道等等,都属于明适应。由于人的眼睛能够比较好地适应从暗到亮的视觉环境,所以明适应对驾驶员开车的影响不大。但是,在太阳直射到眼睛及冬季在白雪皑皑的旷野中行车时,这种过于刺眼、明亮的环境是驾驶员很难长时间适应的,还是要戴好有色眼镜。

①汽车灯光的使用对夜间行车的速度影响很大,所以行驶速度应根据车灯照射距离的远近而定。照射距离远、视线良好,可适当加速行驶;照射距离近时,必须减速,从而降低情况处理的突然性。
②汽车灯光只能直线照射,行驶中遇有转弯时,就会出现较大的视线盲区,只能减速慢行。
③夜间汽车上坡时,由于车灯照射角度的变化,使光照距离过近影响观察,而下坡时照射距离又过远视物不清,也会对驾驶员的视线产生影响。
④夜间还利用变换远、近灯光,提示盲区内的车辆、行人注意避让,或作为超车信号使用。

①夜间行车之前(特别是长途车)要充分休息以防困倦,尽量避免单人夜行车。
②夜间驾驶员方位感觉较差,容易走错路,上路前应对行驶方向、路线、路况等信息加以了解。
③上路前除了要做好例行的出车前检查之外,还要把前后灯、雨刷器,以及各仪表工作情况作为重点进行专项检查。
④检查备胎、随车工具、故障标志牌、工作灯、灭火器是否齐全有效。
⑤初学者夜间行车时,起码应掌握两个以上有经验的驾驶员或汽车修理部的电话号码,以便应急咨询。
⑥夜间行车之前,晚饭既不要吃得过饱(胃肠负担过重容易"困"),又不能空腹,长时间空腹开车容易产生头晕、眼花、反应能力下降、四肢无力等现象。
⑦要带好饮用水(矿泉水或白开水)尽量洒喝过甜的饮料。

起步前应观察好周围道路环境和过往车辆、行人,开左转向灯,再开大灯(近光)照亮前方道路,然后按起步的操作要领起步。
注意:不得先起步后开灯(在城市路灯照明良好的街道上,可以开小灯起步和行驶)。起步后,时速低于30km/h使用近光灯,超过30km/h应变换远光灯行驶。

驾驶员在夜间行车中,由于视线受到灯光照射范围的限制,使得驾驶员观察道路情况、驾驶操作程序等都与白天有一定区别。通常采用以下方