该【钢柱吊装方案 】是由【老狐狸】上传分享,文档一共【9】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【钢柱吊装方案 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
雨棚钢柱吊装方案第一章 编制依据
1、《钢构造工程施工质量验收标准》——---—-—GB50205—2025
2、《工程测量标准》---—-—--—-——-———--—--——-———
--GB50026—2025
3、《建筑用无缝钢管》—— -———--——--—-—-——--———
--GB/T8162-1999
4、《建筑钢构造焊接技术规程》———————— -———— JGJ81—2025
5、施工图纸及施工组织设计
其次章 工程概况
一、工程简述
1、工程名称:京沪高速铁路徐州东站无站台柱雨棚
2、建设地点:江苏省徐州市
3、设计单位:中铁第四勘察设计院集团
4、施工单位:中铁建工集团京沪高速铁路站房工程Ⅳ 标段工程经理部一分部
5、监理单位:上海华东铁路建设监理建京沪高铁站房工程监理站第三监理组
二、工程简况
徐州东站无站台柱雨棚总长 437 米,宽 172。75 米,钢构造掩盖面积 75491。75 平方米,构造类型为四连跨实腹式钢梁拱架构造,纵
向承受高频焊H 型钢檩条联系,平行于股道方向柱跨为 20 米,垂直股道方向四连柱跨为 41。25 米、43 米、33。5 米、43
〔构造〕50 年,构造安全等级为 2 级,耐火等级为 2 级,抗震设防烈
京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
度为 7 度。
— 、总体思路
第三章 钢柱吊装步骤
京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
就近起吊,分区施工;流水组织,按区交接;统筹治理,协调协作;质量工期,必需保证.
二 、安装前预备工作
技术预备:包括安装方案,施工图纸,技术交底等.
材料预备:钢构件主材及附材。
〔3)机械设备预备:2 台 25T.
劳动力预备:由—个专业施工队进展钢构造安装施工.
施工条件预备:包括施工道路,穿插施工等. 三、安装布署
轴线次序:构件由 1→ 12 轴进料,现场安装次序是由 12 轴→ 1 轴依次安装 .垂直于股道的安装次序为 C 轴→ D 轴→ B 轴
→E 轴→ A 轴。
四、钢柱安装方案
〔1〕 测量与监控的工艺程序1〕施工平面掌握网的建立
依据工程特点、现场实际状况以及设计单位供给的测量掌握点, 分别建立Ⅱ级闭合导线平面掌握网和四等符合水准高程掌握网。
平面坐标掌握
依据闭合导线掌握网,加密测设雨棚平面测量掌握网,主要承受全站仪测设。分设内控点和外控点。
高程掌握
依据四等符合水准高程掌握网,引测本工程高程掌握点,以满足工程需要。
钢柱安装精度的调校
钢柱吊装就位后,依据先调标高,再调扭转,最终调垂直度的挨次进展安装精度的调校。其中标高调校时要考虑焊接收缩量。
京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
图 1 钢柱标高的调校示意图
京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
焊接收缩量一般在安装中调标高时预留,焊接收缩量参考表
板厚〔mm〕
收缩量(mm〕
30~50
3~4
20~30
2~3
10~20
1~2
扭转调校。
假设下 节柱已经标明白
钢柱 的扭转值与扭转
方 向,调校时将上
节钢 柱向相反方向扭
转予 以调整,但一次
不得 大于 3mm,假设扭转
值过大,超过了 3mm 应分几次调校,不允许一次到位。
垂直度调校。在满足单节柱垂直度的前提下,,单节柱垂直度允许偏差为 H/1000 且不超过 10mm,H 为柱高。假设下节柱偏离轴线值较大,,即夹紧上下柱的连接板,解除千斤顶等校正工具。只有自由状态下测得的数据才是有效的。
钢柱的垂直度监控
在铸钢支架及箱梁就位安装的过程中,钢柱的垂直度将会发生变化,因此要用经纬仪对相邻钢柱进展监测。假设钢柱的单节柱垂直度以及偏离轴线的数值都不超出标准要求,则做好记录,不再调整。假设超出标准要求,则要分析缘由, 中, 要考虑到柱接头的焊接造成垂直度偏差变化的趋势。
6)安装精度的复测
一个吊装节安装完毕后,要按标准要求进展复测,测量结果作为交工资料。测量的内容包括:单节柱垂直度,偏轴线垂直度,柱上端口水平度,钢柱接头错位值,钢柱扭转值。
预埋节钢柱安装
1〕钢柱吊装之前,在钢柱地脚螺栓群的每一个螺栓上拧进一个螺母和一个盖板,用于调整钢柱的安装标高。在钢柱吊装之前,通过调整螺母的标高,将全部盖板的标高误差掌握在 以内。
2)钢柱吊装就位以后,先对准钢柱中心线与根底中心线,确定钢柱的平面位置。
由于钢柱底部为垫层,因此必需确保垫层的水平以保证钢柱的垂直度。钢柱的标高可能会发生微小变化,正常状况下不会超过 2。0mm
京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
待首节钢柱的平面位置、标高和垂直度调整完毕,钢柱四周焊
京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
接钢筋斜撑顶紧承台四壁,固定结实后浇筑混凝土。
图 2 首节钢柱固定大样图
上截钢柱的吊装与校正
①钢柱吊装
图 3 钢柱吊装示意图
钢柱的吊装承受 25t 〔吊装吨位按20~ 30T 设计〕吊点承受柱上端加设吊装耳板吊装。起吊时钢柱的根部要垫实,保证在根部不离地的状况下,通过吊钩的起升与变幅及吊臂的回转,逐步将钢柱扶直,待钢柱停顿晃动后再连续提升。为了使吊装平稳,应在钢柱上端拴两根白棕绳牵引,单根绳长取柱长的1。2 倍, 直径取φ16.
臂长
m
18
20
25
作业半径m
8。0
13
10。0
6
25 吨汽车吊技术参数
②上截钢柱的固定
钢柱吊装就位后,用 M20 的大六角一般螺栓进展临时固定。固定前,要调整钢柱的标高、垂直度、偏移和扭转等参数在标准要求范围。
③ 上截钢柱的校正工艺原理
钢构造安装精度的掌握以钢柱为主。钢柱在自由状态下,要求其柱顶偏轴线位移掌握到 3 ㎜。在铸钢支架,箱梁梁安装时对钢柱垂直进展监测。假设钢柱垂直度不超标,只记录不调整;假设垂直度超标,则依据实际状况作出相应调整。钢柱
标高掌握时应预留焊接收缩量。钢梁安装时的水平度应不大于梁长的1/1000 并且不得大于 10mm。
钢柱就位后,依据先调整标高、再调整扭转、最终调整垂直度的挨次,承受相对标高掌握方法,利用汽车吊、钢楔、垫板、撬棍及
京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
千斤顶等工具将钢柱校正准确。
钢柱校正承受无缆风绳校正方法,参见以下图。标高调整时利用汽车吊吊钩的起落、撬棍拨动调整上柱与下柱间隙直至符合要求,在上下耳板间隙中打入钢楔。扭转调整的方法很简洁:在上下耳板的不同侧面加垫板,再夹紧连接板即可到达校正扭转偏差的目的 .垂直度通过千斤顶与钢楔进展调整,在钢柱偏斜的同侧锤击铁楔或微微顶升千斤顶,很快便可将垂直度校正至符合要求。
图 2 无缆风绳校正方法示意图
校正的工艺流程a 图纸会审
在审查图纸时应特别留意钢柱接头临时连接耳板的构造。上下耳板的间隙宜 15—20mm 之间,以便于插入钢楔。在耳板设计上争取设计有适合千斤顶操作的构造。假设设计上不能满足可在现场焊接,使用后割除磨平。
b 标高调整钢柱吊装就位后,合上连接板,穿入临时大六角高强度螺栓,。量取上柱柱根标高线与下柱柱头标高线之间的距离,符合要求后在上下耳板间隙中打入钢楔,用以限制钢柱下落。正常状况下,标高偏差调整至零。假设钢柱制造误差超过 5mm,则应分次调整,不宜一次调整到位。
c 扭转调整
钢柱的扭转偏差是在现场钢柱、铸钢架对接用的临时连接板安装过程中产生的。在上柱和下柱的耳板的不同侧面夹入肯定厚度的垫板,微微夹紧柱头临时接头的连接板。钢柱的扭转每次只能调整 3mm, 假设偏差过大只能分次调整。汽车吊至此可微微松钩但不解钩。
d 垂直度调整
在钢柱偏斜方向的同侧锤击钢楔或微微顶升千斤顶,在保证单节柱垂直度不超标的前提下,将柱顶偏轴线位移校正至零。然后拧紧上下柱临时接头的大六角高强螺栓至额定扭矩。吊车解钩。
五、安全保证措施
。安全第一,上岗前必需对人员和员工进展安全技术凹凸安全教育制度。对不适从事高空作业的人员制止上岗.
。高空作业区内设禁区做好安全标志,设安全文件板和安全网, 严禁闲人通行.
京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
〔b〕。吊装过程中,工作人员应站在两侧,两端严禁站人。
〔c).吊装好的构件必需设置安全障碍物,并划出危急区。
(d〕。工地电线应尽量架空,通过信道的橡皮绝缘线要有保护措施,以防止困橡皮层损坏面导致的漏电,触电事故。
〔e).夜间安全高空作业时,应设置足够照明设备.
(f〕。进入工地要求戴安全帽;高空作业要求系安全带。
〔g〕。配电箱一机一闸。防雨防火、防触电,设备要装地接零线,和漏电保证装置。
〔h).工地安全检查员必需坚守岗位,常常检查,认真履行职责。(I)。各种机械必需有专人操作和专人治理.
。消防保卫措施
、宿舍设立防火灭火器和消防水池,保证消防畅通无阻。
〔3〕。雨季和夜间施工措施
〔a).备好防水编织布,便于遇雨时遮盖。
〔b).做好防雷接地工作。
〔c〕。夜间施工要点面接合,设置大功率探照灯。
(d〕.雨后准时检查塔吊的根底状况,大雨、暴雨以及大风天气要停顿吊装作业。
〔e).雨后进展吊装作业的高空施工人员,要留意防滑,要穿胶底鞋, 不得穿硬底鞋进展高空操作,对施工现场内可能坠落的物体,一律事先撤除或加以固定,以防止物体坠落伤人。
(4)。施工机械具安全措施
(a〕.吊车的安全装置要齐备,要敏捷牢靠。
〔b)。电焊机要设齐全的防护罩。
(c〕.手拉葫芦和安全绳用之前要先检查它是否结实,是否有超过使用年限。
(d〕。工地使用吊车都要有齐全的手续.
〔e〕。吊装指挥系统是设备吊装最主要的核心,,应成立吊装领导小组,为吊装制定完善和高效的指挥操作系统, 绘制现场吊装岗位设置平面图,实行定机、定人、定岗、定责任,使
京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
整个吊装过程有条不紊地顺当进展.
(f〕.对每位进展吊装作业人员实行作业前安全教育培训,制作责任清楚的安全制度。
〔 g)。施工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊“的原则,即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信号不清不吊、有起无落不吊、吊物不清不吊、夜间无照明不吊、吊索不符合规定不吊、吊物绑扎不结实不吊、吊物上下有人不吊、六级风以上不吊”. (5).现场文明施工措施
〔a〕。上岗前必需对员工进展文明施工和安全技术凹凸安全教育。对从事高空作业不适的人员制止上岗。
〔b)。高空作业区内设禁区做好安全标志,设安全文件板和安全网, 严禁闲人通行。
(c〕进入工地要求戴安全帽;高空作业要求系安全带.
(d)进入工地,本公司员工必需承受甲方公司有关规定的管制. (e〕.每天下班前要整理好自己的工作范围,工具要收好,工作垃圾要每天下班前清理出工作区.
〔f)。不准随地大小便.
(g).施工现场必需道路平坦,畅通无阻,坚实.
京沪高速铁路站房IV 标段徐州东站无柱雨棚工程
雨棚钢柱吊装方案
1
钢柱吊装方案 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.