佳木斯市公共交通规划
佳木斯市交通运输局
同济大学 2015年12月
汇报纲要
佳木斯市公共交通规划
公共交通规划理念
公共交通规划背景
公共交通现状分析
公共交通需求预测
公共交通发展目标与战略
公共交通规划方案
公共交通优先技术与措施
公共交通监管系统规划与设计
公共交通发展保障措施
理念进化
规划理念
1
TOD
规划理念
公共交通规划理念
(Transit Oriented Development,
公共交通导向型开发,简称TOD)
在公交枢纽、车站或轨道交通的周围布置中高密度的住宅区域搭配公共服务、办公、商业等混合多用途的开发,并通过城市规划设计的手段,达到土地的高效利用
用TOD的基本理念指导佳木斯的公共交通系统规划,能够创造良好的交通、居住、就业、商业服务一体化的城市空间环境,客观上起到增大公共交通吸引力和鼓励公共交通出行的作用
本规划中自始至终贯穿的重要理念—— 创造人本交通环境、打造绿色交通系统
交通与环境的和谐(生态的、心理的);
交通与未来的和谐(适应于未来发展);
交通与社会的和谐(安全、以人为本);
交通与资源的和谐(以最小的代价或最小的资源维持协和交通)
规划理念
综合的公共交通系统
规划理念
线网规划模式
客流集散分级
线路分级
服务分区
“分区分级模式”
一类公交枢纽
二类公交枢纽
三类公交枢纽
骨架线
基本线
补充线
分
区
服
务
+
规划理念
现代化的公共交通枢纽
规划理念
现代化+人性化+智能化并存
多层次、立体化
生态化
人性化
智能化
规划理念
承担快速、高客流密度的新型快速公交系统 常规公交新能源车辆
美国
英国
日本
法国
规划理念
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