东庄大桥施工组织设计.doc

目录
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(详见主要工程数量表) 1
施工地区特征 1
交通运输条件 1
、电、材料分布状况 2
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、水、道路方案 5
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、刚度与结构几何、变形、变位采取的工程技术与工艺措施 20
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、安全和工期保证体系 23
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8、雨季的施工措施 25
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10、文明施工及环境保护措施 25
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DK25+~DK25+


中铁十局湄洲湾南岸铁路支线第三项目部施工DK25+~DK25+,,为新建单线II级铁路,电力牵引,设计时速120Km/h。工程地点位于泉州市惠安县东桥镇。,

(1)铁路等级国铁Ⅱ级
(2)正线数目单线
(3)车设计行车速度 120km/h
(4)坡度-‰
(5)牵引种类电力
(6)牵引质量 4000吨
(7)曲线半径 800米。
(详见主要工程数量表)
施工地区特征

本工程位于闽南滨海沉积平原。~10m,该桥跨越一条宽为4m的村道及一条宽约25m的河流。

工程位于亚热带气候区,气候温和、湿润,℃,最高气温42℃,最低气温-5℃,;年平均降水量590~1175毫米,年最大降水量1400~1600毫米,年最小降水量750~900毫米,每年6~9月份为雨季,集中全年降水量的70~75%;年平均蒸发量850~1050毫米,冬季蒸发量大于降水量;年平均相对湿度76~85%;常年多北风、西北风,,极大风速24 m/s。

大桥通过滨海沉积平原;地表分布0~6m素填土及粉质粘土;基岩为花岗岩,岩层倾角平缓,产状变化较小,强风化带一般厚3~5m,节理裂缝和风化裂缝发育,岩体破碎;,,本桥地下水为氯盐侵蚀,侵蚀作用等级为L2。
交通运输条件
铁路:目前泉州市境内只有省部合资建设的漳泉肖铁路,线路全长223km,主要以货运为主。直发料均由供货厂家经营业线火车运至漳泉肖线的肖厝站,再利用汽车到运到工地。
公路:沿线公路较为发达,泉州市已形成以沈海高速公路(福泉夏高速公路)为主干,G324与S201、S203、S206、S207、S306、S307、S308等7条省道为主体,诸多县乡公路和城市道路为辅的区域型公路网。以泉州市为中心、国省道为主干线、县乡村公路为集散网的公路交通网格局已基本形成,为铁路支线工程建设材料运输提供了良好的条件。市场采购供应材料由惠安县或泉州市及泉港区就近采购用汽车运到工地。
水运:泉州港现有湄洲湾南岸、泉州湾、深沪湾、围头湾4个港区,水运交通十分发达。
、电、材料分布状况
工程所在地区气候温和湿润,降雨量较大,地表水、地下水储量丰富,水质较好,可满足施工及生活使用。工地附近高压线通过,经变压后,能满足用电需要。
钢材、水泥、砂石料、等主要材料由项目指挥部统一采购,通过铁路运达各材料供应点,再由运输车运到施工现场。

本大桥为新建单线大桥,其中2#-4#墩位于河道中,需要围堰筑岛进行施工,桩基施工中,泥浆排放和环境保护尤是工程控制的重点。


(1)新建湄洲湾南岸铁路支线工程施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗(答疑)书等。
(2)国家及相关部委颁布的法律、法