【精编版】“十二五”北京汽车产业出口规划.pdf

“十二五”北京汽车产业出口规划
北京市经济和信息化委员会
北京市商务委员会
二○一一年十二月
目录
一、全球汽车产业贸易格局..........................................2
二、国内汽车产业出口现状..........................................3
三、北京汽车产业出口现状..........................................4
四、北京汽车产业出口面临的形势..............................5
五、指导思想、发展思路和目标..................................6
(一)指导思想。........................................................................... 6
(二)发展思路。........................................................................... 6
(三)发展目标。........................................................................... 6
六、工作重点..................................................................7
(一)全球布局,分类拓展市场。................................................8
(二)创新方式,多渠道扩大出口规模。....................................8
(三)提升质量和服务平台建设水平,建设汽车出口基地。....9
(四)加快电动汽车产业化,抢占海外市场先机。....................9
七、保障措施................................................................10
(一)积极配合国家对外经贸合作发展战略。......................... 10
(二)支持企业加快提升产品竞争力。..................................... 10
(三)充分调动和利用政府资源。............................................. 11
(四)营造良好的出口政策环境。............................................. 11
(五)强化国际化人才队伍建设。............................................. 12
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为适应国内外汽车产业发展形势,推动北京汽车产业外
向型发展,增强产业国际竞争力,同时提升“北京创造”的
国际影响力和服务全国、辐射世界的能力,为首都经济社会
发展发挥更大作用,特制定本规划。规划年限为 2011 年至
2015 年。
一、全球汽车产业出口贸易格局
全球汽车出口贸易特点有:
贸易主体集中度较高。从贸易结构看,全球汽车出口贸
易主要集中在美国、西欧等第一类市场,约占贸易总量的
60%。包括巴西、俄罗斯、印度、中国等在内的第二类市场
贸易额约占 15%。非洲等第三类市场出口贸易额约占全球
25%。
主要汽车生产大国出口比重较大。2009 年德国汽车出口
总量占其汽车产量的 %,日本占 %。德国、日本、
美国分列汽车出口贸易额前三,三国汽车出口贸易总额约占
全球的 40%。
海外建厂成为拓展国际市场的主要方式。目前,大型国
际汽车公司基本遵循“整车出口-散件组装-海外建厂”的发
展模式,且形成产量以海外工厂为主的局面。2009 年,本田、
丰田、现代分别有 72%、53%、48%的销量来自海外工厂。
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专栏:三类市场划分
按汽车工业发展水平、市场准入标准,可将全球汽车市场分为三
类:第一类所属国家或地区的汽车工业发展较为成熟或对汽车排放、
技术法规要求较严格,主要包括美国、加拿大、西欧、日本、韩国、
澳大利亚等。第二类市场汽车工业发展较快,具备一定基础,对汽车
排放、技术、营销等准入标准要求与国内相差不大,主要有金砖五国
等。其余市场为第三类市场。
二、国内汽车产业出口现状
2010 年,中国出口汽车 万辆,占国内汽车产量的
%。主要特点包括: