汽车左右侧围外板成形方案及斜楔结构设计.pdf

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汽车左右侧围外板成形方案及斜楔结构设计
李用
四川成飞集成科技股份有限公司设计一室四川成都
【摘要】分析了汽车左右侧围外板成形方案,并对后序斜楔模具设计中用到的斜楔机构
进行结构分析,运动分析,受力分析及其使用效果分析。从而为设计者提供一些斜楔机构
的设计思路,更大程度地提高工作效率和质量水平。
关键词:成形方案;斜楔机构;整体侧围;覆盖件
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:一————


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引言形除加油口外与之对称,其外形尺寸长宽高约为:,
整体侧围是轿车车身覆盖件中最为关键的零件, ,×,制件材料:,料厚:
具有外形复杂多为空间曲面而多变、高差大、成形.。位于车身外部的形状要求装饰棱线,装饰筋
困难等特点,制定合理的冲压工艺方案显得尤为重条清晰、平滑、过渡均匀,与之搭接的零件之间的装饰
要;同时受到制件装配特点限制,侧冲孑、侧修边、侧棱线衔接处应吻合,不允许参差不齐。同时制件大而
翻边等斜楔机构得到广泛使用。本文主要从某项目薄,且形状复杂。因此对成形工艺方案及模具结构的
中左右整体侧围的冲压工艺设计及后序模具中斜楔合理性提出了更高的要求。
机构设计人手,对侧围的成形过程进行深入的研究,
对其冲压工艺进行分析和总结;同时从侧围外板后工
序中斜楔结构设计要点、结构形式及压料方式的选择
等方面人手,对斜楔结构进行分析,归纳总结出斜楔
结构设计的思路和方法,以便能够更加深入的认识和
掌握斜楔结构设计特性。
图左侧同外板
制件的特点分析
众所周之,整体侧嗣是汽车零部件尤其是覆盖. 表面质量要求
件中非常复杂的制件,该制件与翼子板被称为轿车整体侧围是汽车众多覆盖件的连接体,同时具有
零部件的两块硬骨头,可想而之,对该制件的表面质覆盖件与内饰件的特点,其表面质量按可见与否,分
量、尺寸和形状、刚性、工艺性等方面提出更高的要为类表面见图:外观表面、开门后外露表面、非
求。左侧同的几何外形如图所示右侧同的几何外外观表面。种表面的表面质量要求各不相同,其中
· · 《模具制造年第期
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以外观表面要求最高,不允许有波纹、皱纹、凹痕、边表装配的检验要求
缘拉痕、擦伤、压痕以及其它可能破坏表面完美的任检查项目检查方式检验工具检验标准公差
定位孔测量检具孔径公差.
何缺陷。装饰棱线、装饰筋条要求清晰、平滑以及过、游标卡尺孔位公差
.
渡均匀。与之装配零件间的装饰棱线衔接处应吻合装配孔测量检具孔径公差.
、游标卡尺孔位公差
不允许参差不齐。±..
功能面测量检具卡尺、游标卡尺、型面公差.~±.
外观
三坐标轮廓公差..
表面
非功能面测量检具卡尺、游标卡尺、型面公差±.~±.
三坐标轮廓公差土~±.
其它参照未注公差标准
非外
表面
表面冲压工艺方案的制定
图侧围表面分类通过对整体侧围制件特点分析,掌握了制件的质
量要求、装配要求及制件精度要求,对制定符合制件
. 装配关系品质要求的冲压工