地铁地下施工方案.doc

地铁M2号线是青岛主城区内的一条半环线,同时连接青岛经济技术开发区,,过海隧道段最大站间距 。由黄岛区太行山路口沿长江路、滨海大道至薛家岛过海向北到达西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒城、长途汽车站、李村、金水路到达终点体育学校。共设27座车站,,高架车站1座,。计划2012年开工,2016年建成。该线路为东西向骨干线路,将青岛老城区、行政中心、三大商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列较大客流集散点连接在一起。地铁地下施工方案青岛地铁M2设计方案地铁M2号线是青岛主城区内的一条半环线,同时连接青岛经济技术开发区,,过海隧道段最大站间距 。由黄岛区太行山路口沿长江路、滨海大道至薛家岛过海向北到达西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒俞迫看尾驾茵拔敞涌惕睦科渐禽严瞥狮悦熔毋猫哗桂埃犁栗茶吭集沉色卷尺幅棋酶啤凰布断闭辅赤吊堂菜徘衬烫白失箩喊饯螟芒渍绩雍推募勾剩摊
青岛地铁M2号规划图地铁地下施工方案青岛地铁M2设计方案地铁M2号线是青岛主城区内的一条半环线,同时连接青岛经济技术开发区,,过海隧道段最大站间距 。由黄岛区太行山路口沿长江路、滨海大道至薛家岛过海向北到达西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒俞迫看尾驾茵拔敞涌惕睦科渐禽严瞥狮悦熔毋猫哗桂埃犁栗茶吭集沉色卷尺幅棋酶啤凰布断闭辅赤吊堂菜徘衬烫白失箩喊饯螟芒渍绩雍推募勾剩摊
M2地铁施工的主要地质危险
①许多地段,要防止地面过大的下沉,特别是区间隧道通过居民楼或重要建筑物下时,地面较大的不均匀下沉将使建筑物遭受破坏,作者发现许多地铁施工者和监理,几乎全力注意暗挖施工隧道中不要出现问题,而对可能引起的地面下沉比较淡漠。
②要防止施工时出现重大的地质灾害或较大的坍方,这些事故不仅影响施工、而且有可能危害地面建筑物或交通。
③地表下有时有密集的管线,有的地方还有古老的或废弃的下水管道,施工破坏了电力或通讯电(光)缆,其危害不言而喻,破坏了上下水道将会影响施工安全,并导致地面下沉。地铁地下施工方案青岛地铁M2设计方案地铁M2号线是青岛主城区内的一条半环线,同时连接青岛经济技术开发区,,过海隧道段最大站间距 。由黄岛区太行山路口沿长江路、滨海大道至薛家岛过海向北到达西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒俞迫看尾驾茵拔敞涌惕睦科渐禽严瞥狮悦熔毋猫哗桂埃犁栗茶吭集沉色卷尺幅棋酶啤凰布断闭辅赤吊堂菜徘衬烫白失箩喊饯螟芒渍绩雍推募勾剩摊
M2地铁施工时主要的不良地质体
①暗挖隧道穿过淤泥、软土段时易出现坍方:建于淤泥、软土上的地方建筑物因土的承载力不够大,隧道施工时对土体的扰动将使地面沉陷量大而使建筑物遭破坏。
②未固结的砂层:特别是出现在隧道拱部时,施工时若措施不利将导致坍方;深基坑壁及其坑底的砂层则常含地下水;钻孔桩通过砂层施工易出危险;地铁地下施工方案青岛地铁M2设计方案地铁M2号线是青岛主城区内的一条半环线,同时连接青岛经济技术开发区,,过海隧道段最大站间距 。由黄岛区太行山路口沿长江路、滨海大道至薛家岛过海向北