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邻近营业线施工方案
一、工程概况
本工程为上跨陇海铁路立交桥,施工过程中确保陇海铁路运营安全是整个工程的重中之重。主桥15#、16#墩基础、下部结构、15跨与17跨架梁及桥面系为邻近营业线施工。15#、16#墩基础采用钻孔灌注桩及系梁,钻孔灌注桩共计8根,桩径170cm,桩长均为59m,采用反循环钻施工;(长)*(宽)*(高);下部结构采用柱式墩柱及盖梁,墩柱高度为15#,16#;(纵桥向)×(高)矩形截面。
二、运输条件

本工程上跨陇海铁路营业线,国铁Ⅰ级双线电气化,线间距5m,路基高约2m,正线轨道为60kg/m钢轨,无缝线路。每天通过列车对数约为108对,其中客车46对,时速最高为160km/h。为最大限度减少对铁路运输及运营安全的影响,施工各环节严格规范执行“三项制度、七项措施、一项行为准则”制度,保质保量完成施工任务。本工程影响营业线施工区域为本桥15~16墩之间,影响范围为陇海线K241+-K241+,影响范围内道岔有4#道岔(K241+601)、8#道岔(K241+579)、10#道岔(K241+529)。

1、根据设计文件,桥址位置有以下光电缆,地下光电缆与相关设备管理单位签订安全协议后,挖探沟探明类型及位置走向。
1)铁路通信
陇海铁路K241+,线路北侧既有光缆2根,低频电缆2根,通信电缆1根;线路南侧既有光缆1根,通信电缆1根。上跨桥施工影响既有埋式光缆。
2)铁路信号
线路北侧既有信号电缆12根,贯通地线1根;线路南侧既有信号电缆6根,贯通地线1根。
3)铁路电力
线路南侧既有铁路自闭“砀-夹”及铁路贯通10KV架空电力线两路。因新建跨陇海铁路立交桥工程,需将受影响的铁路10kV贯通架空线路及10kV架空自闭线路改为高压电缆埋地敷设。
4)铁路电气化
桥梁跨越处位于预应力混凝土腕臂柱134#、136#和135#、137#间,陇海铁路上下行线接触网采用全补偿简单链型悬挂(正线:THJ95承力索+CTHA-120接触线;工作张力15KN+15KN)。结构高度为1400mm,接触线悬挂点高度为6450mm。
施工准备情况

项目安全负责人对所有进场人员进行营业线(含电气化)安全培训。
1、对所有进场施工的劳务工、机械操作员、架子队带班人员等从业人员均进行严格的营业线(含电气化)施工安全培训,并组织考试,考试合格后方可进场作业。营业线(含电气化)安全培训实行时效性,施工人员随到随培训。
2、对已持有路局或相关部门营业线施工安全培训合格证者(培训合格证在有效期内):安全员、防护员、驻站联络员、带班人员、工班长或其它管理人员要结合本工程具体情况进行针对性的安全关键点、危险源、重点工序、应急处理措施等培训、交底,不交清或有不知情者不得上道作业。
3、施工人员持证上岗、特种设备必须有相关检测合格证、特殊工种必须要相关操作证书。

(1)施工前对施工图进行认真的审核,对桥的位置、标高、各部分几何尺寸,与营业线位置关系及临近营业线设备进行现场勘察核对。
(2)物资部做好机械、物资、原材料的配备,实验室做好各种原材料的进场前检验,检查合格后方可使用。

根据施工图纸和工程总进度计划,选择合适的施工机械,确保机械的性能稳定,操作人员必须要持证上岗作业。
投入的主要施工机械表
序号
机械设
备种类
规格
型号
额定
功率
数量
新旧
程度
是否
自有
用于施工部位
备注
1
挖掘机
CAT
——
1
80%
是
场地平整、基坑
2
装载机
徐工
——
1
80%
是
场地平整、基坑
序号
机械设
备种类
规格
型号
额定
功率
数量
新旧
程度
是否
自有
用于施工部位
备注
3
反循环钻机
——
1
80%
是
桩基
4
汽车吊
徐工
16t
1
85%
是
本工程

将施工用电源及施工用水接入施工现场,布置好施工现场的各用电点、用水点及施工区域的照明,做好排水工作。
落实好施工作业队伍,各个施工作业队及作业班组根据进度安排,及时进场,进场前做好班组入场教育和安全文明教育,使整个工程施工有序合理,不出现停工、窝工现象。

1、已与各设备管理单位签订施工安全协议(徐州工务段、电务段、供电段、车务段、上海通信段)。
2、营业线施工安全审批已办理。
3、营业线施工监督计划已审批。
4