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毕业论文论文题目:论八代雅阁新技术姓名:黄超班级:09183学号:23指导教师:胡学英二O一二年五月目录摘要 1第一章八代雅阁简介 2第二章可变气缸管理技术(VCM) 4第一节VCM技术的简介 4第二节 VCM的结构及工作原理 4第三节液压控制系统 7第四节VCM技术辅助系统 8第五节 VCM可变气缸管理技术检修 10第六节可变气缸管理技术比较 12第三章I-VTEC技术 14第一节I-VTEC技术简介 14第二节I-VTEC的结构及工作原理 16第三节I-VTEC发动机的特点 17第四节I-VTEC的常见故障及检修 19第四章VGR可变速比转向 21第一节可变速比转向(VGR)简介 21第二节 可变传动比转向系统的结构及工作原理 22第三节可变传动比转向(VGR)的优点 22第五章 G-CON车身机构技术 24第一节 G-CON车身机构技术简介 24第二节 车身碰撞技术 24第三节安全气囊技术 25第四节行人保护技术 26总结 26参考文献 28致谢 29摘要八代雅阁能在同级别车型中成为佼佼者,必然有它的优势,本文主要介绍了八代雅阁的部分领先的新技术,VCM(可变气缸管理技术)技术,可以让V6的发动机根据具体需要实现三缸,四缸和六缸在液压的控制下灵敏的转换,从而提高燃油的经济性,减少污染排放。而且在辅助系统的配合下不仅能达到变缸的目的,还能使发动机的振动和噪音得到了很好的控制。I-VTEC(可变气门正时和气门升程电子控制系统)技术也是降低油耗的一个重要而且非常成熟的技术,在改变气门升程和气门正时方面成为了汽车行业的代表。在不同的发动机转速下通过线型的改变气门升程和气门正时,使在每一个时刻都能得到更合适的配气相位来让更少的燃油迸发出更强劲的动力。VGR(可变速比转向)系统通过转向齿轮的特殊设计,小的齿轮比让高速行驶时方向更加的稳定,大的齿轮比让低速行驶时转向更加的灵敏并且转向范围更大。G-CON通过车体框架的复合配置,充分地分散和吸收来自前方的撞击力。这种车体结构不仅能在碰撞发生时提高自我保护,同时也考虑到减轻给对方车辆及行人的伤害。关键词:可变气缸I-VTEC可变速比转向G-CON车身摘要八代雅阁能在同级别车型中成为佼佼者,必然有它的优势,本文主要介绍了八代雅阁的部分领先的新技术,VCM(可变气缸管理技术)技术,可以让V6的发动机根据具体需要实现三缸,四缸和六缸在液压的控制下灵敏的转换,从而提高燃油的经济性,减少污染排放。而且在辅助系统的配合下不仅能达到变缸的目的,还能使发动机的振动和噪音得到了很好的控制。I-VTEC(可变气门正时和气门升程电子控制系统)技术也是降低油耗的一个重要而且非常成熟的技术,在改变气门升程和气门正时方面成为了汽车行业的代表。在不同的发动机转速下通过线型的改变气门升程和气门正时,使在每一个时刻都能得到更合适的配气相位来让更少的燃油迸发出更强劲的动力。VGR(可变速比转向)系统通过转向齿轮的特殊设计,小的齿轮比让高速行驶时方向更加的稳定,大的齿轮比让低速行驶时转向更加的灵敏并且转向范围更大。G-CON通过车体框架的复合配置,充分地分散和吸收来自前方的撞击力。这种车体结构不仅能在碰撞发生时提高自我保护,同时也考虑到减轻给对方车辆及行人的伤害。关键词:可变气缸I-VTEC可变速比转向G-ord的研发理念是动感和豪华兼具的先进和强劲的雅阁。Accord的外观设计理念表达了锐利、强度和动力。内部设计的研发理念是先进、舒适和人性化。在行驶性能方面,Accord的研发目标是除灵敏、强度和动力外,实现驾驶的舒适性和安全感,并能按驾驶员的意愿行驶、转弯和停止。第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强,从外观看,与老款雅阁的四平八稳相比,外观上呈现的是鲜明的运动风格,算是明显的转变。一体化梯形大灯,弧线从车头掠到侧面。车窗的三维曲面近乎没有接缝,(风阻值)。车身使用高强度钢材在新车型上占比例已经达到了48%,车身撞击力道的吸收控制的很好,利用车体结构溃缩,吸收大部分的撞击力道。整车重心有所降低。车身整体感觉浑然一体,比上一代感觉更豪华。第八代雅阁更新了全部三款发动机,,,。,采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换,在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下,全部6个气缸投入工作;在中速巡航和低发动机负荷工况下,系统仅运转一个气缸组,即3个气缸;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转,从而大大降低了燃油消耗。,其