2-汽车零件的失效.ppt

第一节汽车失效概述汽车失效:指汽车零部件部分或完全丧失工作能力的现象。技术状况评价指标:动力性:最高车速;最大爬坡能力;加速性经济性:100Km油耗可靠性:功能包括:安全性,稳定性,平顺性;技术状况变化特征:动力性下降;经济性变差;可靠性变坏;技术状况分类:完好技术状况;不良技术状况;摈株茧掐案谁桑锻尉岸递踞促慎塞冠氧椽卉今座踌路搅殖锥误幽苹虽遁骏2-汽车零件的失效2-汽车零件的失效第一节汽车失效概述技术状况变化原因:磨损:零件表面由于相对运动而不断产生损耗的现象,导致配合松旷,产生异响;占75%变形:尺寸和形状改变的现象,包括弯曲、扭转、挤压等,因载荷超过屈服极限所致。疲劳:长时间在高变载荷作用下,产生微裂纹而突然断裂。腐蚀:包括化学腐蚀和电化学腐蚀,零件表面无相对运动却不断产生损耗的现象。热损坏:包括烧焦、烧坏、烧穿和高温老化;汽车失效类型:磨损,疲劳断裂,腐蚀,变形,老化;皑绘鸳番庄汞浦跪汉制帧腰版拧舟肆去夏仲留膀嘿慑妖表留塔并箍贪牟堵2-汽车零件的失效2-汽车零件的失效1、化学腐蚀:化学腐蚀指金属与介质发生化学反应而引起的损坏。腐蚀产物在金属表面形成一层膜。膜的性质决定化学腐蚀的速度,如果膜是完整的,强度、塑性都较好,膨胀系数与金属相近,膜与金属的黏着力强等,它有保护金属、减缓腐蚀的作用。2、电化学腐蚀:电化学腐蚀指金属与介质发生电化学反应而引起的破坏。金属与电解质溶液相接触,形成原电池,其中电位较低的部分遭受腐蚀。迈菩像脏学揩头浇哉之缝授族盾雍绢琐垫犊赋躁操塞积着蝴梗忿跟拧袒险2-汽车零件的失效2-汽车零件的失效第二节汽车零件磨损失效分析磨损失效是指因零件的磨损使其尺寸、形状误差超限的现象。最根本原因——摩擦。零件的摩擦:相对运动物体接触表面间产生运动阻力的现象。按表面润滑状况分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦;干摩擦:摩擦表面无任何润滑介质,产生摩擦热引起接触点熔合,会消耗较多动力,并产生剧烈表面磨损。液体摩擦:摩擦表面间被一层具有一定压力、~md润滑油膜隔开,摩擦只发生在润滑油液体分子之间,摩擦力相当于分子间粘着力,磨损极小。如:曲轴轴承、增压器轴承等。讨李促地借蛊围阿冒赏捌青臀亩洗蜜滋婴潘优贿韧详辕昭挠删啪宙弛出袭2-汽车零件的失效2-汽车零件的失效边界摩擦:摩擦表面被边界膜(后度为数分子直径)隔开,可分为吸附膜和反应膜,前者是靠润滑油极性分子吸附在摩擦表面而形成,后者是油中添加剂与摩擦表面反应生成。边界摩擦实质是吸附膜之间的相互滑动,摩擦介于干摩擦和液体摩擦之间;且边界膜有临界温度限制,超过则膜遭到破坏,转变为混合摩擦。混合摩擦:干摩擦、液体摩擦、边界摩擦共存的摩擦状态,润滑油占多数则称为半液体摩擦,否则称为半干摩擦。一些摩擦场所,随工作条件的变化,摩擦种类也在变化。如:轴瓦、活塞环和缸壁等。痕拦符楼还妨犀愈锹换塌总兆察竞荒椅矾拒坐蓖好党硼旬卞梢驴慑钾赃刷2-汽车零件的失效2-汽车零件的失效一、磨料磨损1、定义硬的颗粒夹在摩擦表面里所引起的磨损称为磨料磨损。2、特征出现疲劳剥落(齿轮)或塑性挤压(轴瓦)现象;有擦痕现象(柴喷油器针阀);零件磨损朱眉真蛆拷沟粟沛钡执拐瘟彬能寂衬畏揽谭垣譬究欢散纷裴涛锨伯害跟绳2-汽车零件的失效2-汽车零件的失效3、磨损特点①磨损率与运动速度、相互作用力成正比;②一般情况下,磨料硬度越高,磨损越大;材料的硬度越高,材料越耐磨;③一般金属的磨损率随磨粒平均尺寸的增大而线性增加,但达到一定临界尺寸后,磨损率保持不变。4、采取措施提高摩擦表面硬度;防止、减少磨料进入摩擦副之间;增强润滑质量。格了傅表伙十干搽剐伶雅始漫褐竹再旅瓷媳悬沛矿熊杠惩秀聂讹矾状仗焉2-汽车零件的失效2-汽车零件的失效二、黏着磨损1、定义:接触表面材料从一个表面转移到另一个表面的现象称为黏着磨损。黏着磨损是干摩擦的结果,局部高压力使凸起点将油膜、边界膜破坏,严重时产生局部高温,使接触点熔化、黏附,导致摩擦副“咬死”,是一种严重破坏汽车零件的磨损。2、特点:①磨损量与粘着点结合强度有关;若比摩擦副的任一方强度都低,则从粘结点界面处断开,材料转移轻微,磨损较小。若比摩擦副的任一方强度都高,则金属从一个零件表面转移到另一个表面,且转移量较大,磨损较严重。②脆性材料比塑性材料抗粘性高。咋孙架哀送藩诅骂陷眯辈持负管坟皑欲砧彰妓妈挨衰亚吮辆卓跨脂丧滥营2-汽车零件的失效2-汽车零件的失效③材料表面越光滑,磨损量越小;④润滑质量越好,磨损越小;⑤运动速度越高、负荷越大,磨损越严重;3、措施保证合理的装配间隙;正确选用摩擦副材料:选用性质不相近的材料,选用多相金属或金属化合物,选用脆性材料;适时更换润滑油,确保润滑质量;对摩擦表面适当处理(渗碳、镀铬等),提高表面硬度。莲袱毅疑剑被乏爷另帧躲凑撇项透波姻秦