亚运交通简介.ppt

广州地铁运营现状调查及反思自2004年成功申办亚运会算起,6年筹备期,广州累计投资2200多亿元进行亚运相关配套设施建设,修地铁、修BRT、“穿衣戴帽”工程、“揭路复涌”工程……这座城市经历了长达六年的大变脸。尤其是在地铁方面,借承办亚运的契机,有了长足的发展。广州2010年新地铁线路运行图为了迎接亚运的开幕和方便居民出行,到达亚运赛场观看比赛,9月27日,广州市政府举行新闻发布会,公布包括10项惠民项目的“亚运大礼包”,其中就有放假、公共交通免费、赠票等项目。免费政策出台前,广州地铁实行分站点售票,票价从两元到十几元不等。根据免费期间的客流估算,有人认为,地铁免费30日,;公交免费30日,涉及资金至少3亿元。也有人预测,由公共交通免费产生的实际费用可能高达12亿元。根据广州市交通部门预测,在广州市公交、地铁免费向所有人开放的30个工作日内,限行期间广州每天可能新增300万人次,搭乘公交地铁。然而现实是,广州市地铁总公司发布的信息显示,广州地铁免费5天里,日均客运量778万人次,同比增长超过100%,超过了世博期间的上海地铁。据了解,,而其地铁长度是广州的一倍不止。拥挤的客流造成极大的安全隐患超出运能意味着什么?运行效率难以保障的后面,更不可控的是安全隐患。广州市交委副主任颉亚林在新闻发布会上介绍,由于客流量过大,五天免费期累计启动三级控制144次。小资料:三级客流控制当车辆并不能装载所有在车站等车的乘客时,称之为‘一级客流’。出现这种情况,车站工作人员将会控制站厅里的乘客进入站台。二级客流指的是付费区开始出现乘客拥挤的情况。这个时候车站工作人员将会在闸机口进行控流。三级客流是指在非收费区出现拥挤的情况,这个时候工作人员就会在进站口限制乘客进入车站,并引导他们改乘其他交通工具。车站当天的值班站长可以通过即时客流情况来决定是否启动应急预案。11月8日起全市取消公交地铁免费优惠措施改发交通补贴官方给出的四大原因:出于确保地铁营运安全的考虑;为了维护地铁线网良好的乘车秩序;尽量让市民上下班交通出行的刚性需求不受影响;免费以来的地铁客流情况已经远远超出了地铁运输能力承受范围。一位记者在广州地铁进行了实地的体验,给记者一大感受是,价格稍稍有点高。从石牌桥站到赤岗塔站,单程3元,中间有体育西路站和珠江新城站,差不多是一站一元。与记者同行的广东南湖国旅的一位女士称,和北京2元封顶,南京4元封顶比起来,广州的地铁价格确实有点高了。看来地铁价格过高应该也是此次免费风波的一个原因。这一系列的原因反映了在地铁建设与服务上我们还无法满足所有人的出行需要。而且在交通设施及保障交通安全的基础设施上我们也还没有达到十分完善。随之而来的一个问题是,为什么在免费前后会出现如此巨大的客流差别呢?广州地铁的运营模式值不值得我们深入思考与研究呢?从地铁免费风波谈广州地铁今后发展经验一先进设施产生规模效应经验二按照市场规则筹资经营经验三充分利用沿线地产优势经验四控制成本是成功重要因素借鉴香港地铁运营经验