形成铁路运输的集中统一指挥行车调度自动化和列车运行自动化.ppt

铁路专用通信第一章概述1、铁路通信发展史2、铁路通信的作用3、铁路通信业务类型4、铁路通信网构成5、铁路通信的未来发展一、以架空明线为主的建设和技术发展时期这一时期经历了建国前后近100年之久,从技术发展看大致可划分为以下3个阶段。   :风拿波式电话-磁石电话-电话、电报并用,并以音频电话通信为主。“满铁”沈阳-大连:载波电路,频率复用-人工交接-:全国铁路通信网形成-明线通信多路化-脉冲选叫-无线列调电话1、铁路通信发展史二、电路模拟通信为主的建设和技术发展时期在专用通信方面,主要是推广音频选叫调度、各站、养路电话,取代原有的直流脉冲选叫方式。电缆区段推广了区间电话自动接续设备,并采用短途、漏泄等载波设备增加中间站的通路,改善了区段通信质量。站内电话推广了电话集中机。1、铁路通信发展史三、、(PDH)(SDH)大容量光数字通信建设阶段1、铁路通信发展史中事1877年在中国台湾架设了我国第一条路上电报线。1881年中国自办铁路—唐胥铁路开通,迈出了中国自办铁路通信的第一步,当时采用了西门子莫尔斯电报机,作为站间闭塞和通信联络之用。1881年清政府批准修建的全长1536千米,途经河北、山东、江苏三省的津沪电报线建成通报,揭开了中国较大规模电信建设的序幕。1896年唐胥铁路(京奉铁路)电报线上开通了风拿波式电话。1899年唐胥铁路开始使用磁石电话。1918年唐胥铁路开始使用自动电话。上世纪50年代对称电缆通信技术率先在宝鸡—凤州电气化铁路上实现。上世纪60年代我国第一代小同轴电缆在成都—昆明铁路首先使用。上世纪80年代新建的大同—秦皇岛铁路线采用了从多个国家引进的光数字通信系统,首次在我国建成长400多千米的干线光缆,并组成了铁路通信的第一个完整的数字岛。上世纪90年代铁路通信采用同步数字系统通信技术,并在京九线2500公里线路上一次建成622Mbit/s的光通信系统。1、铁路通信发展史2、铁路通信的作用铁路通信通信是运输生产的基础,是铁路实现集中统一指挥的重要手段,是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设施。铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求,做到迅速、准确、安全、可靠。应能够传输电话、电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。2、铁路通信的作用铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通信系统。传输系统主要以光纤数字通信为主,为信息的传递提供大容量的长途通路;电话交换以程控交换机为主要模式,利用交换设备和长途话路,把全路各级部门联系在一起。铁路专用通信直接为运输生产第一线服务,必须保持良好的通信质量,做到迅速、准确、安全、可靠。2、铁路通信的作用铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运行的安全、准点、高密度和高效率,形成铁路运输的集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化,是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带,是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。3、铁路通信业务类型按照铁道部的行业标准,铁路通信的业务类型可按传输信号的性质和应用性质来分:1、按传输信号的性质分(1)语音业务:干、局线调度通信;地区、长途电话通信;区段通信、区段调度;站场通信;无线列调;应急通信;列车通信;专用电话等。(2)数据业务:通过通信网络及其终端设备,包括传真、电报、铁路调度指挥管理系统(TDCS)、调度集中(CTC)系统、客票发售、安全监控、系统办公管理等。(3)图像业务:铁路综合视频监控与视频会议业务。