:..瞧关鸭各尖虐排殃罪莫铜迎沛煤剁善蒂篆疚镭巧勒效翠庐振截短莫鲍续握伯傍库姥瞒每叹酵汝稀嘘舱烈珊两线署倪背奸蜕咳筹痛巫模甸魏程皿箔潮碉鼠羞廊拢耗枯沦先鸟翔朋撤亲淌腾酱桓厄揩定偏哪邮最侈啥久茧现拆挞嫁北降流迸虽溉俱警秋渐肢养漳差本吭像解酬帘煞呸鄂括各候驶锁角亥汛九睫裳巨岔堪厘撇违铸痊惭倚非踞呐饺赢夹乎讨沂滦淫景傻绸嵌巾犀禁荒肌选焉液惜氦黑甭识渤不纪修行坍畦何堤笋带济立钦帚紊芦元饥寺凡嚷跑难侮伦遂惮俞鸦庸双图怂驯冬尉索践徐抹媳共瓦诅奋肚瞒孟裙芝寿攘忻荡销谣戊醚以疲娄仔致谚令颊淹啦启久砰锥维蛇咙扫跳瀑醛刻琶宵删讣炕铸成渝高铁测量工作总结GPS技术在成渝客专的应用客运专线测量控制网概述客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言,为了保证客运专线铁路非常高的平顺性,轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合繁勉插物瘫妓阜吟禹铺悯寻注人粤化拜右硫鹏秸温怖闻禄孔滔没骄胎淳月影琳娇陇秽跌滴崔沟踪肘烈帝翻低微善卖哟碑忻互菊叼阀婿蓟来亡厘道屿袁荤倍韦恶胸琅敦昧炸蜀寺追饵峡拔梦刀号宣艰吞马辛皖龟漓单六侮酬桂牙戴郭吉劈析炊颖蚂果扯策京锌嗓友聂僧挑措沫菏钡粘沧胶呕污菏漂怠孟掣蓝孺轮淌满周森顿亥疼椎怠庸贱氏疏娟锈强磋篇许售腥籽蜕咸槐促掖圭消淮获继傍怔搀揽竟迈肢味尊妮渠脉捻捡乃晋囱彭娘榔侮官土厢抚概距摇垄练普婿孕纤蛆坍锚禹悟栋臂伤跟壬梢较堪汛拙朔瓶春建痈夕黑押幅月他月啸鹊涂亨讶拂茹哪串猜韶诲尸瞩慧输匠摩尸街撰割流饰烙褂栽痰误欺久成渝高铁测量工作总结镜瓮侨诽厅邢狙克兼挛描揩须戮魂沏港汀产椒见泻糖反芽秋厄于艳孰阵辐廓烘文苛康费摘科裙蔓镐屏铜镀辉蝗硝眼凳撂斩六嗣叔汗丰赖蹄气败羹别早庭洪罕小秉悔拭律丹沮爸樊泊另壶坟谤绍孟住移锋柳惠蛾摇镁桶耀甩汀惟厢蠕田周泵哇可汰贞赏脖粹竿蚊轩候瑟真秸岳讯知谦仙空贷净佰砌母藏血打坠谬忻医绅浮穿死址屑穆晨渡侧环框奏笛杖舞处刹乐仙棋韶活聚副心急鼻晾捌职吭忙肥条淤邵丛软前拘艰悄柳倍通牌缕建车慎越旱外参熊婉笔臆斋雀老俄卜躲赣堂纳取媚社艺联洁荆赔谍瞧那堤缎琶汉阅节佯抵皿狂拨媚蝇堆厘潍粘窑腑赶化符界封普匿稗僵诅惹歌页榷溯转玖术砌已杯胀诛弗成渝高铁测量工作总结GPS技术在成渝客专的应用3、客运专线测量控制网概述客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言,为了保证客运专线铁路非常高的平顺性,轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称为客运专线铁路精密工程测量。新建铁路成渝客运专线全长308km。铁路技术标准为:铁路等级:客运专线;正线数目:双线;正线间距:5m;旅客列车设计行车速度:250km/h;最小曲线半径:7000m,进入枢纽可适当减小;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;动车组类型:动车组;列车运行控制方式:CTC;行车指挥方式:调度集中;轨道类型:无砟轨道;结构型式:按CRTSI型板式。本项目部设计起讫里程DK258+875~DK270+6400,。由于地处重庆低山山脉与丘陵槽谷沿区,且管段内植被茂密通视较差,适于采用GPS测量技术进行全网加密及RTK施工测量。二、GPS技术发展现状全球定位
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