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城市静态交通管理理论电气工程学院刘帅师102910102011年4月9日随着城市规模越来越大,城市人口、车辆日渐增多,市区尤其是中心商业区“停车难”的问题已成为制约城市发展的一大难题。为了尽量减少土地占用面积,能最大限度压缩面积的停车设施势必向空间发展,于是立体车库得以蓬勃发展。,目前解决城市交通拥堵和停车难问题已经成为现代城市共同面临的社会问题。关于如何解决,目前有两套方案:一是动用各级政府力量,出台鼓励修建停车场的相关政策;二是大力提倡并发展使用机械式立体停车库。解决城市停车难只能从停车位建设、管理上同步实施,最终形成以配套停车场为主体,以路外、公共停车场为必要补充,以路边停车为辅的静态交通格局。综观中国的国情,会发现,很多因素直接决定了立体车库发展的必然性,这些因素包括:(1)汽车保有量。随着汽车保有量的不断提高,大中城市车位规划相对滞后,停车位缺口很大。停车泊位严重不足不仅限制了汽车工业的发展,而且造成大中城市停车难、乱停车,由于露天停车还造成车辆失窃严重。公安部交管局日前发布信息,截至今年9月底,我国汽车保有量8500[19]多万辆。,。可见现有停车位远远不足。为满足停车的需求,车位建设已刻不容缓。(2)停车难问题突出。小区、商业区、写字楼建设的快速增长带动周边人流增多,停车位“一位难求”;政府、事业机关停车位紧缺影响办公环境;医院停车位的紧张甚至造成就医时间的推迟。(3)城市土地资源缺乏,价格攀升,可谓寸土寸金。再者平面停车场的建设需要大面积的土地,限制了平面停车场建设的发展。为提高土地的利用率,建设泊位数量相同的停车场,立体车库可以根据现有的土地资源建设不同层数的车库,最大效率地利用城市土地面积。(4)城市交通拥堵现象严重,交通压力正逐步从动态向静态转化。据有关部门统计,北京市在高峰期间仅在主干道行驶和拥堵的车辆就接近300万,这个数字远不是北京高峰时刻全程同时出行的车辆总数。堵车所造成的经济损失没有权威的统计,但我们来算一下,只计燃油,每一辆车如果按一小时1L来算,仅高峰时期在主干道拥堵的这300万辆汽车的燃油量,其经济损失就超过2000万。有限的城市道路资源越来越不能满足车流量的增长,停车场起到一个蓄纳、调节的作用,路面上违规停放的车辆少了,交通流就会顺畅,有限的道路资源便得以充分利用。从国内外城市交通的规律和实践经验来看,动态交通和静态交通只有协调发展,才能最终解决城市交通拥堵的问题,路修得再宽,车辆跑得再快,终归要停下来,停车场问题已经成为道路畅通工程建设的一块短板。(5)尾气排放造成的空气污染。通常来说,在车辆不多的情况下,大气的自净能力上能化解车辆排出的毒素,但现在车满为患,汽车的尾气排出的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,直接影响到城市环境及人们的身体健康。为改善城市环境提高城市的空气质量,减少汽车尾气是重中之重。为减少汽车在城市中的流量可以利用城市公交系统,在城外建立大型立体停车场,或是根据需要在城内建立集中地立体停车库,这在国外已经有类似的管理办法。减少了城内汽车的流量就会减少汽车每年的行驶里程,从而减少空气污染提高空气质量。(供需趋势、竞争格局演变趋势、政策趋势、技术趋势等)2003-2009的6年间,,增长了3倍多,复合增长率为22%。从全世界范围来看,千人汽车保有量为128辆。而中均水平的一半。如果达到世界平均水平,。美国是全世界汽车保有量最高的国家,千人汽车保有量达到950辆。在一些发达国家,千人汽车保有量一般都超过500辆。中国作为一个新兴汽车大国,2009年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场,汽车保有量近年来迅速扩大。汽车保有量的增加必然会带动停车行业的发展,现有的地面停车方式已经远不能满足现有汽车对停车位的需求。虽然立体车库目前在我国应用还较少,但我国城市人口密度较稠,随着家庭轿车的增加,立体车库未来市场必将是巨大的,但对产品的需求,将会向两个极端发展:一个是价格极端,市场大量需要低价格的机械停车设备,只要能够达到增加停车位的目的,能够保证最基本的使用性能,即可以低价优势占领市场;另一个是技术与性能的极端,要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结,可以发现人们在利用机械停车设备存取汽车时,比较注重存取速度、方便程度以及等待时间。此外,未来的机械停车设备市场,也会更加注重完