标准发展史.doc

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随着汽车电线应用领域的不断扩大和要求的不断提高,在国际上,主要汽车大国如美国、德国法国和日本都非常重视汽车电线技术的提高和产品标准化工作,均制定了汽车电线的本国标准或行业标准,如美国的SAE J1128、1678,德国的DIN 72551,日本的JASO D611、608,法国的NF R13414 、13415等。这些标准均具有较高水准,代表当代汽车电线的发展水平。特别是近年来随着汽车工业全球性加快和汽车产业的全球性联合重组,产品和企业国际化的特征更加明显。汽车电线国际标准的制定修订工作步伐也在不断加快。ISO的汽车电线的标准ISO6722最初版本发布于1985年,相隔10年,ISO颁布了新的版本,ISO:6722:1996,而只用了5年时间,ISO又颁布了新的汽车电线标准,ISO6722:2002。最新的ISO 6722也已经被提出,正式版本预计将在2007年发布。新的ISO 6722同老版本比较变化很大,增加了许多新内容,基本涵盖了当今国际单芯的汽车电线产品的种类和要求。能够反映当代汽车电线的高水平。主要汽车大国也在积极采用这个国际标准。随着台战略的兴起,全球采购计划的推广,逐步统一到ISO 标准上来成为必然趋势。,近年来,发展极为迅速。我国已经步入了汽车大国行列,并且势头不减。汽车电线产品无论品种、数量和要求都有很大变化。我国原有汽车电线的标准GB 9318-1988等效采用ISO 6722-1985标准,虽然当时性能和试验有较大的进步,但仍未得到汽车集团公司普遍采纳,标准整顿后改为JB/T 8139-1995推荐标准,虽然1999年作了重新修订,内容基本未变。这个标准在电线结构上只有厚壁电线一种,但近年来,国内外汽车电器和电线的应用技术发展很快,薄壁电线以绝对用量成为汽车电线产品的主流。ISO6722:1985已经早已作废,该标准已远远落后于国际标准和国外先进标准的要求,已经不能适应汽车工业的实际需要。近年来,国际汽车巨头和零部件供应商纷纷瞄准我国这块巨大市场,我国各汽车集团为了满足需要,也纷纷按国外标准采购产品。造成中国汽车电线标准众多,杂乱无序,给汽车设计、装配和汽车电线制造都造成相当不便,严重滞碍我国汽车电线产业的健康发展和我国汽车零部件国产化的顺利进行。汽车用电线电缆的标准制定成为一个急待解决的关键的问题。国内汽车研发机构由于无相应标准可采用,只能借用国外标准,使我国自主知识产权汽车及零部件成本居高不下,不利于及汽车电器工业的健康发展,因此制定适合我国实际的产品标准对于国产汽车的标准化生产及方便汽车设计部门选用均有较大意义。