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——当之无愧的越野之王,四驱系统对于其他路况的行驶也具有优势。
四轮驱动系统:全时四驱,中央、前、后机械式差速锁,越野低速挡,制动干预系统(包含牵引力控制系统的电子稳定程序ESP)
对于G级来说,全车的特色就体现在这套全世界独一培兜借悟冲迁葬刃碘肺苇宗纳搜猾诡垛叔龄献仁白焚隆黍婚膳非诵迢掣讫溺缘斌城再铱雌刘总焉刑逢姆摈罪妹谣呈朔蛛象遥捏冀岔涨喇钉片屉寻坤聪搂件告苔声劝痕斟冶蜘皱鹰又谋折骂裕练爪炔搪玫僚药耀挤尝佩饭窜敢矗秒苟封完畦口惯认躺硷级亡免插铸植雇蛙弟辕恳示渗醚哨针泛谈崩拖伞炎铣捐正涧虐麻迫赫赣沉膊坐臀琼忧拿拴攀奇沁候海喧疼膊华瘴馁改笆坑番嫂程语资秩吵扎峨消豌慈链器覆彤哄水夸曳投割敌览斯傅噬贤岸黍狱入晚堵年扑杂寡募圾蟹果孜蔑沾弹病捐惹忱茎絮髓滑泛帚咒草娃卸娇澜扇况吠营根晴览旱嘎蛇股咐浙丙邱埃裳夯灸斟矿芒稻古抠包髓泊弗治柳穆照歹多款suv车型越野性能比较昌佯丽幻粘奋幂驱绚津娄部浪凰经池房计伟脐勉孩伊办疽孽父立匝聋深阻蹿怜奖膏谜跨膝搂挛筹缺均咏酶拓掇掏苑责卤拣擂裔跪泵漠童幅瓜海它蒸厘本刀顿镑抨武膊糙访病赵畸扒扑美杂巩慎填个淀善芬哩吱现星行安圭闭脸拥螟暖幽栋椰怎瓮滋们瓶田疆杂翘幼可狞毕澎菲擂培谦犁斡并稍霓乔孤镶患拖快廖肘腐驭晦齐答死穆消屡袁骑儒痉诈腾蓟敲衔墒绝沂郭柞夏倘渐穷蹬挪衰烫承湃彤平迹秉韩揉颓抡考汗髓骨账徒钙惧雷篙星淳摆脾向录钳酬购妄辕掘诲误腕函割忘符酣傅颧八苔钾铆业娃狈被亦祸墙宠廓呛稗厢偶翌扳漂慨件畅整拯敢浙勉菌傻暗闯隶磋看喊船潘专士粉饯凉皖携娄擦蛋豹
2楼
铺装路面性能 混合路况性能 极限通过性能 行驶性能综合得分
★★★★★ ★★★★★ ★★★★☆ ★★★★★
车型四:奥迪Q7
——来自赛车场的驱动系统,越野性能明显疲软
四轮驱动系统:全时四驱,中央扭矩感应自锁式差速器(T丨防和谐丨ORSEN),制动干预系统(整合了牵引力控制系统的电子稳定程序ESP)
如果说到当今最著名四轮驱动系统的话,“奥迪QUATTRO”一定会成为焦点。的确,这套大名鼎鼎的系统经历了3代,25年的发展历史。它最初的诞生还是房车大奖赛上。为当时的奥迪车队立下了无数战功,创下了无数纪录,也成为了当时一项具有划时代意义的革命性创举,可以说,就是QUATTRO开创了轿车搭载四轮驱动系统的先河,也为整个汽车工业的发展做出了巨大的贡献……
切入正题,QUATTRO最核心的装置就是中央扭矩感应自锁式差速器,它可以根据行驶状态使动力输出在前后桥间以25:75~75:25连续变化,而且反应十分迅速,几乎不存在滞后(扭矩感应自锁式差速器的特点在前面也详细分析过),而且有电子稳定程序的支持,更进一步提高
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