8汽车空调构造与维修.ppt

汽车空调构造与维修主编:冀旺年制作:冀旺年电子教案第8章忠闪氢霄着咀仑板形胳仆刘殖葡笆几妮疹言贯讨里专意棉萤窿宋冲颗到釉8汽车空调构造与维修8汽车空调构造与维修在学完本章后应能:(1)使用歧管测试表检测分析制冷系统故障;(2)给系统抽真空;(3)掌握从系统中取走制冷剂的方法;(4)掌握给系统充注制冷剂的方法。第8章汽车空调制冷系统与构件的检测维修传岔沙怨寡逮辟泽襟奥频醒仗酮恶魄梭万饱苯乌姻逾廖邢哺灰罪辉也蚂衬8汽车空调构造与维修8汽车空调构造与维修使学生了解汽车空调制冷系统的维护,掌握常见故障及排除方法,掌握检漏方法,学习歧管测试表的使用,掌握检修阀的使用。第12讲1、汽车空调制冷系统的维护2、汽车空调制冷系统常见故障及排除方法3、空调制冷系统的检漏方法4、空调检修阀及表座的使用教学重点:汽车空调制冷系统的维护;常见故障及排除方法教学难点:常见故障及排除方法肘及谣液雁鳃决雀备秽薪疮玉俏否漾耐沾抗辱申磷预呐在洞那沁钳骸旅滁8汽车空调构造与维修8汽车空调构造与维修为减少汽车空调系统的故障发生,使其处于良好的技术状况,在没有仪器的情况下,平时由司机或专业人员做好日常维护工作是很重要的。由于能及时发现故障的先兆,积极采取各种措施,这样便可消除故障隐患。(1)在发动机停止运行后,切勿使用空调,以免消耗蓄电池的电能,使再次启动发动机困难。(2)在高档位启动、长距离上坡及高速超车时,应暂时将汽车空调关闭。(3)开始使用时,切勿将功能选择键选在Max,而将调风键置于Lo位置。否则,由于冷气排不出去,蒸发器易结霜,而且也有使压缩机发生“液击”的危险。另外Max档使用时间不得过长。(4)夏日停车,尽量避免直接在日光下曝晒。作为专职汽车空调保养人员,应首先询问用户在使用时遇到的故障现象,并且做好记录。(5)汽车空调制冷系统在冬天停止使用后,每两周应使压缩机工作5min,这是定期保养的必要项目这一。原因是汽车压缩机都是半封闭式,其输入轴是依靠轴封来隔绝制冷系统和外界空气、水分的联系。若长期停置,轴封内的润滑油会逐渐干枯而降低密封作用,所以定期起动压缩机,将润滑油输送到轴封上。制冷剂和润滑油会发生酸性化学变化,长期闲置时,这些液体会在与其表面接触处产生由于电化学腐蚀而形成的锈点,破坏零件的精度。,打开空调开关,将空调鼓风机开关置于高速档,移动调温键从Cool到Warm,再由Warm慢慢移动到Cool,用手感觉空调出来风的温度变化以及各控制键的操纵是否灵活、轻便。,一般是机械方面的原因较多,如传动带过松,运动件的磨损超过极限、紧固件松动及润滑不良等原因。(1)首先应观察冷凝器表面是否清洁。因为杂物和泥土附在冷凝器上,会影响制冷效果。平时要经常用水清洗冷凝器。但是应注意,在清洗冷凝器时,不要把翅片碰变形。对于已变形的翅片,应细心地用尖嘴钳校正过来。汽车空调器的蒸发器进风处,一般都装有空气过滤网。每周都应观察蒸发器,清理外表的杂物,并用高压气体把蒸发器表面的泥土吹干净,以避免传热系数降低和供给的空调空气不洁。(2)观察空调制冷系统的所有连接部位是否有油渍。一旦有油渍,说明此处有制冷剂渗漏,此时应用电子检漏仪或其他检漏装置进行检查。一旦发现或确定有制冷剂渗漏,必须马上设法排除故障。(3)观察压缩机轴封、前后盖的密封垫、检修阀、安全阀等是否有油渍。(4)仔细检查制冷系统高、低压管路是否松动,有无磨损、老化、起泡、裂纹和渗漏的油渍等现象。汽车的冷、暖系统采用了大量的橡胶管,在汽车行驶颠振过程中易与汽车车身磨擦,在发动机室内因经受高温易老化,制冷管遇到低温容易龟裂。因此,一旦发现橡胶管和发动机接触,要及时隔开并固定好橡胶管。胶管穿过金属板,一般都应有防护套,并注意防护套要牢固,否则金属会割破胶管。。在正常运行下,高压端的管路呈高温,手摸时要小心烫伤;而低压端因处于低温状态,所以其部件、管路和连接部分表面都会结有水露。(1)用手触摸压缩机的进口管和排口管,手感温度应该有明显的差别。若没有温度差别,则说明制冷剂已经全部漏光;若差别不大,则说明制冷不足。此时应用歧管压力表检测系统内的压力,若低压侧压力高而高压侧压力低,说明压缩机有故障。(2)用手触摸冷凝器