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8汽车空调构造与维修
在学完本章后应能：（1）使用歧管测试表检测分析制冷系统故障 ； （2）给系统抽真空 ； （3）掌握从系统中取走制冷剂的方法 ； （4）掌握给系统充注制冷剂的方法 。
第 8 章汽车空调制冷系统与构件摸干燥罐进出口管路应该没有明显的温差。如果在贮液干燥器上出现霜冻或水露，则说明干燥剂已破碎，堵住了制冷剂流通管道，而且此处前部的高压端表现为手摸时很烫手。此时必须尽快排除堵塞故障，换上一只新的贮液干燥器。
（4）膨胀阀的手感温度比较特殊。如果它的制冷剂进口连接处是热的，其出口连接处是凉的，且有水露，则表明膨胀阀的阀口已经堵塞，其原因则可能是杂物堵塞，或者是制冷系渗入水分而产生的冰堵。如果是冰堵，则需要更换制冷剂，否则需要换上一只新的膨胀阀。
（5）低压管的手感为冰凉，且有水露，但不应该有霜冻。若有霜冻，说明系统有故障，可能是膨胀阀温泡内的制冷剂已经全部漏光，这时需要更换膨胀阀；也可能是制冷剂充注太多，需要放掉一些；或者是蒸发器的温度传感器或恒温器出现故障，例如：安装位置不对，蒸发器控制器坏了，调整压力过低等。
用手触摸各个接头是否有振动感受。特别是一些电器的插头插座，应检查其连接是否松动，这些对空调系统的正常工作都有极大的影响。正常的保养必须包括对电器连接件的固定、紧固和清洁等。

对系统进行了上述3个步骤的初检后，还需作进一步检查，以准确判断空调系统的故障所在。这时便要应用前面介绍过的空调维修知识和技能。检查可以按以下步骤进行。
（1）检查V带的张力。空调带轮直径不同，中心距不同，所要求的张力也不同。新、旧V带的张力不同。即使是新V带，用上5min后，其张力也会发生很大变化。对新安装的V形带必须进行两次调整。第一次为新安装后，调整到规定值。运行30min后新V形带两边的毛边已经磨去，再进行第二次调整。
调整V形带张力应按各种车型说明书上的规定值进行。美国规定用V形带张力计来测量带的张力，例如：标准型的克莱斯勒汽车用中间带轮来调整张力，如图8-1所示。
1－曲轴带轮；　2－中间轮；　3－空调压缩机
图8-1　 用中间轮调整V形带张力
（2）检查电磁离合器。将电磁离合器的线束断开，用常火线直接给电磁离合器供电，压缩机应立刻转动，反复试验几次，以证明电磁离合器是否正常。
也可以直接用万用表测量电磁线圈的电阻，其电阻值应在正常范围，例如：～，～。其他牌号汽车的电磁离合器的阻值可参考有关说明书。
（3）检查风扇电动机的调整器和继电器。合上风扇电动机开关后，从低档到高档进行转速调节，每档持续5min，以检查其送出的风量是否有变化，若没有变化，则可能是调速器的电阻箱和风扇继电器坏了。
（4）检查高、低压保护开关。高、低压保护开关和过热保护器的功能是在制冷系统发生故障时，保护压缩机和制冷系统不会损坏。它们都和压缩机的电磁离合器串联在一起。当系统工作压力太高或太低时，高、低压力开关便会切断压缩机离合器电路，使压缩机停止工作，保护压缩机。检查时，可把被检查的开关短路，再打开空调开关。此时，压缩机开始工作，则说明被检查的开关坏了。
（5）检查加热系统。首先应保证有足够的冷却液。冷却液若不干净或有铁锈、水垢等，都应该将冷却液放掉，再用化学清洗剂清洗冷却系统，用清水清洗干净，然后加上防冻冷却液，充满冷却系统。
拨动控制面板调温键，这时，出风口的温度应有变化，操纵机构应移动自如。如果温度不变或操纵困难，应检查暧风开关和暧风水箱。
（6）检查膨胀阀。膨胀阀的感温包与蒸发器出口管道应牢固夹紧并用绝缘布包扎好。
（7）检查视液镜。有的汽车空调装配有视液镜，大多数的视液镜设置在贮液干燥罐上。当空调系统工作时，从液视镜中观察到流动的制冷剂几乎透明无汽泡，但提高或降低发动机转速时可能出现汽泡。关闭压缩机后立刻有汽泡，然后逐渐消失。这说明制冷系统工作正常。如果压缩机工作时有大量的汽泡，说明制冷系统工作不正常。
汽车空调的维护内容有两个方面：一个是结合汽车车辆的二级维护作业进行维护如表8-1、8-2所示；另一个是空调系统独立的维护内容，如表8-3所示。
汽车空调的维护内容
表8-1 汽车空调系统二级维护作业内容
类别
序号
作业项目
技术要求
制
冷
循
环
系
统
1
检视高、低压管道
螺栓紧固，不松动。软管表面无起泡、老化或破损现象，硬管焊接处无裂纹或渗漏现象，全管上没有与其他机件发生碰擦干涉现象
2
检视膨胀阀
膨胀阀应无堵塞，温