精品PPT课件--第三章 国际技术贸易程序.ppt

第三章国际技术贸易程序
国际技术贸易的交易程序
交易前的准备
商业谈判
技术引进后的消化吸收
合同签订
合同履行
针对技术引进方而言
第一节技术引进的程序
一、技术引进的主要阶段
谈判与签订合同阶段:技术谈判、商务谈判、签订合同、合同审批
第2阶段
第3阶段
履行合同阶段:对技术资料的验收、组织试生产、支付合同价款、对技术的消化、吸收和创新等。
技术引进的准备阶段:确定拟交易的技术、确定技术贸易方式、可行性研究
第1阶段
第一节技术引进的程序
二、技术引进工作的前期准备
(一)确定拟交易的技术
(二)确定技术贸易方式
(三)对供方的调查和选择
(四)技术项目可行性研究
(五)对外询价与比价
(六)评估与决策
(七)送交审批
第一节技术引进的程序
(一)确定拟交易的技术
选择技术的原则
1、经济性(经济效益)
2、先进性
3、适用性
4、合法性
第一节技术引进的程序
京沪高铁技术比较:为何舍磁浮选轮轨?
京沪高铁的项目可行性研究和论证长达16年,其中一个争论激烈的焦点问题是这条客运铁道专线的技术选择。
究竟采用轮轨技术还是磁悬浮技术?从1998年起,国内专家就开始各抒己见,两种观点各有理由。最终,国务院批准的《京沪高速铁路项目建议书》明确,京沪高铁将采用高速轮轨技术建设。
在纪嘉伦看来,轮轨技术之所以最终胜出,主要原因在于:
第一节技术引进的程序
■与磁悬浮相比,轮轨技术要成熟得多。目前国际上已建成高速铁路的十多个国家,都无一例外选择了轮轨技术。京沪高铁长达1318公里,而我国的高速铁路又是刚刚起步,在这种情况下,选择在一些国家已发展了三四十年历史,国内已掌握了大部分技术,线路、桥梁等施工难度要小一些的高速轮轨技术,更为稳妥。
■由于磁悬浮技术须全部靠引进,在这方面占居垄断地位的德国对他们掌握的技术严格保密,在知识产权的输出问题上始终不肯让步;但如果选择轮轨技术,德国就要面对日本和法国强有力的竞争,在技术上会做出让步。
第一节技术引进的程序
■能与现有铁路网络兼容,也是轮轨技术的一个优势。磁悬浮列车的线路只能点对点,不能进入现有铁路网络,乘客前往京沪线之外的任何一个站,都必须下车后再换乘轮轨火车。京沪间总客流量的70%左右是通过铁路网由沿线进入的,让这么多的乘客都去转车,高速铁路的运营效益将会降低。
■两种技术造价悬殊恐怕也是决策部门不得不考虑的一个问题。轮轨技术每公里造价为1亿元人民币,而磁悬浮需要3亿元;如果采用磁悬浮,总造价将超过3000个亿,筹资融资的压力也是很大的。
《中国禁止进口限制进口技术目录》 (禁止进口部分)
林业
编号:050201J 技术名称:松香胺聚氧乙烯醚系列新产品生产技术控制要点:生产工艺技术(氨解、氢化、氧乙烯化、催化剂)
化学原料及化学制品制造业
编号:052604J
技术名称:氰化钠生产工艺控制要点:生产氰化钠的氨钠法及氰熔体工艺