桥梁拆除方案.doc

贵阳市西南环线一期道路改造工程E标段
桥
梁
拆
除
方
案
编制单位: 贵阳黔坤建设有限责任公司
编制人: 职务职称
审批人: 职务职称
编制时间: 2007年10月18日
目录
老桥概况
施工准备
拆桥技术方案
施工组织与劳动力方案
拆桥变形观测
安全事故应急预案
环境保护及安全保证措施
文明施工措施
第一章老桥概况
老桥位于小河三江口处,是进出开发大道的必经之路,桥身净跨为25米,由两块简支空心板梁组成,桥台独立,中间由沉降缝分隔。桥宽22米(3米人行道+16米桥面+3米人行道),桥身及桥台基础分别为8米宽的两个独立桥梁并列成16米宽的桥梁。桥面为沥青混凝土路面,,单侧长35米。桥台搭板为C40(30cm厚)钢筋砼搭板,,桥台基础及侧墙为C20素混凝土结构。两侧有煤气、自来水管道通过,人行道下有光缆、电缆、电讯光缆等通过,现场情况较为复杂。因开发大道匝道桥FD1-1、FD2-1基础与原桥台重合,现为保证开发大道方向交通畅通,对原老桥分两
次拆除,第一次拆除新建右辅道桥一侧,该侧通行后,再拆除靠小黄河一侧。
第二章施工准备
一、现场实测
项目部组织拆桥有关专业人员到老桥现场踏勘,了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量,掌握桥梁的结构及受力特点。
二、测量定线
项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位,将老桥附近的自来水、燃气管道以及桥梁人行道上的光缆、电缆、电讯光缆等具体标注出来。
三、施工方案的讨论及技术准备
根据老桥现场情况,我项目部组织召开由公司技术总工、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议,论证方案的可行性、安全性。

第三章拆桥技术方案
一、拆除原则:
原老桥位于小河三江口,是进出小河开发大道的必经之路,为保证交通畅通,我方只能拆除半幅桥梁,保留半幅通车。待新建开发大道桥右辅道桥通车后,再拆除剩余桥梁。加上现场条件复杂,拆除难度较大。总体原则为:安全第一、施工有序;平衡对称、化整为零。在现场体现主要为:采取成熟、熟练程度高的方案,逐步卸载。
二、施工技术方案:
由于桥身跨径较大,桥下无人员及车辆通行等。我方考虑重点放在对管道、管线的保护以及通车的安全性。特制定如下施工方案:
1、安全交通:为防止车辆坠落,从新用彩钢夹芯板将半副桥身封闭,并在桥身位置间隔2米长标砖砌筑防撞墩,中间用两根钢管连接。在桥身两头立施工警示牌,警示灯。并安排四名管理人员轮换职守该处,提醒该处行人及车辆小心慢行。交通流量过大时配合交警部门协调车辆通行直至全桥拆除并停止车辆通行后方可离开。
2、管道保护:由于桥身右侧两米范围内有一根DN800自来水及一根DN500燃气管道,左侧有两根DN500自来水管道紧邻桥脚,我部搭设满堂钢管架架空自来水及燃气管道,钢管架上面及靠桥一面用橡胶垫包裹,以防止破碎物体坠落损坏管道。桥面左右侧人行道下的强弱电管线
均采用DN200螺纹软管穿管保护,并搭设钢管架支撑于左右侧满堂架上。
3、拆桥方案:采用人工配合两台破碎机从老桥一侧破除桥面沥青及桥面混凝土保护层至另一侧、桥面人行道下有强弱电管道,故采用人工拆除桥面钢筋混凝土栏杆、人行道板及砖砌构筑物。待人行道下的强弱电管线均用DN200螺纹软管穿管保护,并搭设钢管架支撑于左右侧满堂架后。再采用破碎机拆除该处沥青及混凝土保护层。由于老桥为两头桥台支撑25米现浇箱梁,且桥下右侧无其他管道。我部用破碎机先将一头桥台处箱梁拆除,让桥身一侧下落至桥下地面,用破碎机将桥身箱梁拆除直至露出钢筋,再用乙炔吹割钢筋。专职安全员现场值守指挥,另安排两人在桥下两侧看守。禁止个别行人从老桥下穿行,防止意外事故发生。待开发大道右辅道桥通车后,使用破碎机将靠近桥身左侧箱梁拆除直至露出钢筋后,再采用拆除右侧桥身的方法拆除左侧桥身。由于桥台及桥台基础混凝土体积较大,采用破碎机拆除难度较大,我部采用风镐打眼,爆破拆除。
第四章施工组织与劳力方案
一、组织机构
成立安全生产领导小组,组长:田文义、谢松万;刘宇哲为技术负责人;皮正一为专职安全长;崔元洋为专职测量员。
二、任务划分及其职责
项目经理及负责整个拆除工程的全面工作;组长监督安全生产工作;技术负责人负责按批准的方案实施拆除;专职安全长负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。
三、人员配备
技术负责人1人、专职安全长1人、技术员1人、配备施工人员10人。
四、施工机具
破碎机2台、空压机2台、风镐4台、风枪4台及脚手架、运输工具、防护用具等若干。
第五章拆桥变形观测
1、对全桥的拆除方案进行力学验算,分析方案的合理性,并对最不利部位进行位移、挠度监测;
2、观测点