便梁拆架方案.docx

便梁拆架方案.docx第一章、编制目的及编制依据一、 编制目的本施工组织设计编制的目的是:为现场施工,提供较为完整的纲领性技术文件,用以指导工程施工与管理,确保安全、优质、高效、文明地完成K17&+-3251—12taEL—2如D型便梁拆除架设工作。二、 编制依据1、D型梁安装说明;Z技术人员现场调查资料;3铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、施工质量检验评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件;4验收评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件;第二章、工程概况:1、概况:该项工程位于兰青线上行K176+325C大寺沟桥)处,为1—12taFl—24rD型便梁,为西宁客站至小桥车站区间上行线过渡便桥,由于两处便桥均于2008年12月3日投入使用,连续使用时间过长,部分部件出现损伤,为保证行车安全特将该处便梁进彳亍更换。Z主耍工程数量:见附表一1主要工程数量表第三章、施工方案一、方案概述依据现场调查情况,综合考虑施工与运输关系,确保施工过程中的施工安全及行车安全,整体施工方案为:12月4日至5日封闭西宁客至小桥站区间上彳亍线,进行两处便桥的拆除与更换作业;首先拆除桥上线路,进行横梁及横梁底拉杆,然后采取短时间封闭西宁客至小桥站下行线,利用天窗点拆除安装除既有纵梁,然后完成新便梁支座的安装工作,点外完成横梁及梁底拉杆安装,恢复线路,整个施工过程中梁体以下设备保持原状。二、施工人员计划为保证本次便梁拆除施工顺利完成,为满足本次施工要求拟投入以下主要管理人员及施工人员。具体见附表一2施工人员计划表三、工具、机具计划根据本工程的情况及特点,为保证施工需求及施工安全特拟定一定数量的主耍工具、机具。具体计划见附表一3主耍施工工具、机具表。四、施工计划:本次施工计划于2010年12月4日开工,于2010年12月5日结束,共计2个工作日。在施工期间西宁客站至小桥站区间上行线封闭,进行线路拆除及横梁拆除,在进行纵梁拆除及纵梁安装过程中对下行线进行短时间的封闭,具体时间见附表T施工方案表。第四章、主要施工方法及工艺一、 施工概述本次施工依据现场实际情况,由于该两处便梁均不同于以往线路加固的便梁拆除与加固,拆除时需先将便梁处线路拆除,然后进行横梁拆除,再进行纵梁的拆除。安装时需先将纵梁就位,然后安装横梁恢复线路。施工难点:由于上述两处桥施工可用场地狭小,纵梁的拆除与安装是本次施工的重点与难点,同时由于场地狭小,无大型货车行驶通道,因此纵梁运输与装卸也是施工难点。二、 施工准备新D型梁运输新D型梁运输采用汽车运输:首先将D24型便梁汽车运输至西宁北站,吊装至工务段轨道车,然后利用轨道车运输至K17&+-325下行线。三、 起吊设备选择1、主耍吊装构件自重:D24型便梁单片纵梁口重:16682吨z拟选用吊车类型:根据以上条件拟选用100工65T25T汽车吊;按照以上参数拟定吊装机械选用100t汽车吊1台且挂20T平衡重,根据自有设备储备情况,loot汽车吊采用租赁方式。四、 吊装作业1、吊装前准备工作L1首先结合施工场地现场情况,由施工负责人、技术负责人等会同设备供应单位专业人员一起选择吊车站位,将站位处地基进行处理,使地耐力满足60T以上。L2吊装前吊车到位后,指挥人员、司机及现场施工负责人按照吊车口身起重性能参数、安装位置、构件自重确定最佳站位及起升高度,是否增加吊车配重。L3吊车指挥人员、司机、机械施工防护员到位,明确沟通方式。L4检查吊车性能是否正常,若存在故障不许进场。L5检查所需材料、配件及工具是否齐全。L6封闭施工场地禁止非工作人员进入现场。Z吊装方法D型梁吊装方法:K17G4-3251—1亦bl—24nD型便梁纵梁拆除与安装:D24型采用单机两点式。吊机移动至起吊梁正上方,并放下起重吊钩,根据吊机吊钩位置,收放定位绳,挂好吊钩。经检查,符合安全吊装耍求后,启动吊机,使梁体缓慢起升,观察钢梁是否水平,以便随时调整吊机的运行速度,使得吊点均匀受力。、封闭西宁客至小桥站区间上行线,拆除K17mO(HC176+35O段线路。Z拆除K17躍25处D型梁钢枕:钢枕拆除时利用夜间,将桥下道路封闭,首先拆除钢枕下连接拉杆,然后进行钢枕的拆除,拆除钢枕时从跨中向两端逐根进行。拆除钢枕时首先将钢枕两端分别用麻绳捆绑牢固,麻绳另一端固定至纵梁或相邻钢枕之上,中间人工拉紧,负责拆除钢枕与纵梁连接件的人员,拆除连接件,缓慢放绳,将钢枕落至地面,由回收人员将钢枕及连接件回收装车。,利用汽车吊将纵梁拆除,吊装至轨道车,轨道车配合运输。4便梁架设方法1、封闭下行线150分钟,轨道车将新梁运输至临线,利用汽车吊将两片纵梁就位,纵梁架设完成后首先将纵梁两端各一根横梁安装,以保证纵梁架设后保持稳定。,安装横梁时封闭