高速公路沥青路面养护管理系统研究.pdf

文学位论高速公路沥青路面养护管理系统研究长安土学煎整鱼丛垫兰堡申请学位级别巫±专业名称指导教师姓名戴经梁教授论文提交日期壁量:垒论文答辩日期评阅人陈忠达教授二零零五年六月王娜伍石生高工!.
摘要力学一经验预测模型、经验回归预测模型和概率型预测模型这四种路面使用性能在上述研究的基础上,为了建立梨温高速公路养护管理系统,本文针对梨温高速公路运营时间短、历史数据积累少等实际情况,提出了采用改进的分项一综用性能评价模型,根据参数自适应跟踪方法建立了使用性能预估模型。并对梨温高速公路养护管理系统由数据库、路面使用性能评价模型、路面使用性能预测模型、养护维修对策模型等内容组成。本文针对我国目前高速公路沥青路面养护管理的实际情况,结合计算机网络技术,提出了一个系统、科学的养护管理软件系统。同时,提出了适合于高速公路沥青路面使用性能评价的单指标体系和模糊综合评判法及使用性能预测的参数自适应跟踪方法。本文以路面使用性能评价和预测作为研究的重点。从路面结构强度、损坏状况、行驶质量、安全性能以及各项性能综合评价等方面研究了路面使用性能评价的建模方法和理论。并就影响路面使用性能变化的主要因素以及力学预测模型、预测模型进行了分析研究。合指标评价模型、、疭、作为梨温高速公路路面使高速公路养护管理系统开发过程中的网络结构设计、开发软件的选用和系统软件体系结构等问题及解决方法进行了分析讨论。最后总结全文的主要研究成果并提出了进一步研究的建议。关键词:高速公路沥青路面养护管理系统使用性能评价使用性能预测参数自适应跟踪方法
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第一章绪论§问题的提出自新中国建立以来,我国的公路建设历经五十年,取得了巨大成就。尤其是近二十年来,我国公路建设迅猛发展,到年底,全国公路通车总里程达万公里。一个干支衔接、布局合理、四通八达的公路网形成的同时,以高速公路为代表的高等级公路建设也得到了长足的发展,中国高速公路总里程目前已突破万公里,仅次于美国位居世界第二。年月,沪嘉高速公路的建成通车,标志着我国大陆高速公路建设实现了零的突破。年拢ǔ蟆⒃谖夜咚俟方ㄉ枋飞暇哂兄匾意义的沈大高速公路建成通车,标志着我国公路建设进入了发展高等级公路的新时代。此后,在短短十几年的时间内,高速公路得到迅速发展,京津塘、济青、成渝、沪宁、沪杭甬、太旧、吐乌大等一大批高速公路的相继建成大大缓解了城市间交通“瓶颈”问题,特别是京沈高速公路全线贯通和京沪高速公路建成通车后,高速公路的规模效益将日渐发挥出来,并且我都达到了很高的水平。这些高速公路的建成,具有非常重要的政治和经济意义,加快了国民经济的建设,推动了国民经济的发展。根据十五大提出的国民经济和社会发展目标,交通部研究制定了至二十一世纪中叶我国公路主骨架建设的目标:至年,我国将建成全长×祝主要由高速公路组成的“五纵七横”条国道主干线。将贯通首都和直辖市及各省灾吻省会,连接所有蛞陨先丝诘奶卮蟪鞘泻サ娜丝谠万以上的大城市,串联的城市超过觯颊既ü鞘械ァF渲校拔遄荨包括:同江至三亚、北京至福州、北京至珠海、二连浩特至河口、重庆至湛江;“七横”是:绥芬河至满洲里、丹东至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至成都、上海至瑞丽、衡阳至昆明。随着国家“五纵七横”高速公路主干线的规划,在不久的将来,我国的高速公路网将形成,并开始发挥整体效益,届时,我国公路运输状况会得到明显改善,为我国经济的腾飞奠定一个坚实的基础。然而,高速公路的修建只是解决交通问题的开始。面对这样庞大数量的高速
§研究意义公路,怎样养护和管理值得我们去认真考虑,养护管理的效果如何又是问题的关键所在。高速公路在建成后为了保持良好的使用性能,保证国家的投资发挥最大的效益,必须对高速公路采取非常完善的养护措施。因此,随着通车时间的延长,高速公路的养护将是今后运营管理的重点。但是传统的经验决策和主观臆断仍在我国高速公路养护管理过程中占据主要地位。养护管理主要依靠对路面的定性了解和工程师的经验来进行,这必将导致在决策过程中,由于经验限制及缺乏对路面破损程度的定量掌握,使路面养护方案不尽合理。管理体制、养护技术的陈旧落后,不可避免地造成养护维修决策的盲目性和片面性,更无法达到有效利用资源的目的。为了改变目前我国在高速公路养护管理和技术上的落后状态,利用现代化管理技术改造传统管理模式,最重要的工作之一就是建立和实施计算机化的养护管理系统,科学有效地调控各项养护维修活动,使有限的资源获得最大的社会效益。交通部曾推广的路面管理系统主要适用于一般干线公路,因此,需要针对高速公路因地制宜、因路制宜的进行调查评价,建立管理系统并将其应用于辅助决策管理中,高速公路养护管理系统急待开发研究。从推广的实际情况来看,我国目前对管理系统的需求还主要集中