超前支护及初期支护方案.doc

一、编制依据1、京承高速公路(密云沙峪沟~市界段)第6合同《施工招标文件》及《补遗书》。2、京承高速公路(密云沙峪沟~市界段)第6合同《投标文件》。3、京承高速公路(密云沙峪沟~市界段)第6合同《施工图设计文件》。4、京承高速公路(密云沙峪沟~市界段)工程项目管理处下发的《项目管理文件》和总监办下发的《监理程序》5、类似高速公路施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力。6、本工程涉及的施工技术、安全、质量、环境保护等方面的国家标准和交通部颁发的规范、规程及相关法律、法规文件。7、我单位对施工现场和周边环境调查后所掌握的有关资料、本地区的公路施工经验和拟投入本工程的生产资源。二、工程地质概况塔洼1#隧道穿越塔洼村旧址南侧的山体,清水河沿隧址南、西、北三侧环绕山体流过。隧道进出口里程为左线6K96+638~6K96+875;右线1K96+652~1K96+863。受构造影响,隧址区山体南坡较陡,NNE向沟坎发育,局部存在危岩体,山型极不完整,左线隧道进口位于陡崖之上,右线隧道进口位于沟槽之中;隧址区山体北坡较平缓,发育四条SN向浅沟,间距40~45m;两条隧道出口外侧为一构造侵蚀形成的沟槽,两侧为高10m左右的陡岩,施工难度较大。1、隧道洞身围岩级别Ⅲ~Ⅳ级,进、出口围岩以Ⅴ级为主,岩石整体性稍差,各级别所占比例如下表围岩级别ⅢⅣⅤ明洞合计左洞401057517237右洞487274172112、。3、隧道进口处山体陡立,节理裂隙发育,危岩体较多,受内、外动力作用后容易产生岩体崩塌。4、隧道开挖不会出现地下涌水问题,但挤压破碎带附近可能出于饱水状态,要特别注意开挖的超前预报和加强支护工作。三、施工准备1、技术准备(1)熟悉和分析施工现场的地质、水文资料,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。(2)施工放样。测定洞身里程、高程水准点,画出断面开挖轮廓线。放样完毕后,办理驻地工程师复核、签认手续。(3)开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。2、材料准备(1)原材料:水泥、石子、砂、钢筋等由持证材料员和试验员按规定进行检验,确保其原材料质量符合相应标准。(2)砼配合比设计及试验:按砼设计强度要求,做喷射砼及各标号砂浆的试验室配合比、施工配合比,满足喷射砼的要求。3、机具准备序号机械名称型号数量1电动空压机20M3/min22气腿式凿岩机YT-28203混凝土搅拌机JS75024侧翻装载机ZLC5015钢筋弯曲机GW-45016混凝土湿喷机ST-75027注浆泵28钢筋调直机GT4 19电焊机BXIC-400610钢筋截取机GTS/14714、施工用电用水(1)洞内动力用电等级为380V,照明用电成洞地段为220V,隧道成洞地段每隔10m安装220V/100W的普通照明灯一盏,掌子面和需要移动照明的地段,采用220V/1000W卤钨灯照明。(2)施工用水:采用当地清水河流里的水取水。四、施工计划安排确保不影响施工总体进度计划,实现阶段性工期的目标,并结合施工现场的实际情况,合理组织施工生产,我项目部隧道洞身初期支护计划2007年12月2日~2008年3月31日完成。五、初期支护及超前支护方案1、初期支护方案Ⅴ级围岩初期支护采用格栅钢架+R25中空注浆锚杆++C25喷射砼组成联合支撑体系,围岩开挖临时支护采用I20b工字钢+φ22砂浆锚杆++C25喷射砼组成联合支撑体系。Ⅳ级围岩初期支护采用格栅钢架+中空注浆锚杆++C25喷射砼组成联合支撑体系。Ⅲ级围岩采用φ22砂浆锚杆++C25喷射砼成联合支撑体系。系统锚杆施工系统锚杆示意图1)画眼按设计图纸的要求进行锚杆孔位布置,用油漆做好标记。2)钻孔采用28式风钻钻孔。钻孔技术要求为:孔位偏差±15mm,孔径应大于杆体直径15mm,钻孔深度偏差为±50mm,钻孔应圆且钻孔方向与岩层主要结构面垂直,锚孔钻好后,应用高压风将孔洞清理干净。3)锚孔注浆水泥砂浆配合比经过试验室试配确定,确保其质量。注浆前注浆管要插至距孔底5~10cm处,随着水泥砂浆的注入,再缓慢匀速地拔出。注浆过程中当发生堵管时,要敲打或滚动以便流通注浆管。注浆途中若出现暂停施工且停工时间超过30min时,要先用水润滑注浆管。注浆过程中,,并注意随时排除孔中空气。注浆前注浆管要插至距孔底5~10cm处,随着水泥砂浆的注入缓慢匀速地拔出,随即迅速插入锚杆,4)安装锚杆锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若锚杆插入后孔口无砂浆流出时,应将杆体拔出重新注浆,锚杆安设后不得随意敲击。(2)钢筋网铺挂锚杆施作后先喷4cm混凝土,,钢筋类型及网格间