新建城际阎良至机场城际铁路环评简本样稿.doc

新 建 城 际 铁 路
阎良至机场线
环境影响汇报书
中铁第一勘察设计院集团
（国环评证甲字第3611号）
二○一七年四月 西安
目 录
1 项目由来 1
2 建设项目概况 1
项目概况 1
建设项目投资 10
3工程分析 10
施工期环境影响分析 10
运行期环境影响分析 14
4项目建设地域环境质量现实状况 15
15
16
16
17
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电磁环境现实状况 17
5环境影响估计和评价 17
生态环境影响评价 17
声环境影响评价 17
振动环境影响评价 18
水环境影响评价 19
大气环境影响评价 20
固废环境影响评价 20
6环境保护方法 20
生态环境保护方法 20
噪声防治方法 22
振动环境防治方法 23
电磁环境治理方法 24
水污染治理方法 24
大气污染治理方法 26
固体废物治理方法 26
7完工环境保护设施验收 27
8评价总结论 27
1项目由来
关中城市群属国家“十大城市群”，作为“全中国陆型改革开放新高地”和国家“一带一路”发展战略新起点，承载着西部大开发和中国向西开放战略桥头堡作用，已逐步成为陕西乃至国家西部经济建设关键载体，未来将成为连接“丝绸之路经济带”和“二十一世纪海上丝绸之路”综合交通枢纽。
新建城际铁路阎良至机场线作为关中城市群城际铁路网关键组成，其建设对打造“大西安”长安主轴城市群空间结构，带动富平、阎良、泾阳、三原、西咸新区等城市组团建设起着先导和引领作用，是满足建设含有中国特色新型城镇化范例关中城市群国家战略需要。所以，本线作为城市群关键公共交通基础设施，对带动关中城市群经济协调发展，稳步推进区域城镇化建设含有主动作用。作为关中城市群城际铁路网关键组成、机场客流集疏运线及区域路网联络线，其关键功效是负担关中城际内组团间城际客流、机场客流，和中长途跨线客流。综合分析确定本线功效定位为：是一条含有路网联络线功效城际骨干线路。
新建城际铁路阎良至机场线在陕西关中北部地域，西延高铁富平阎良站，线路从富平阎良站引出，经渭南市富平县、咸阳市三原县、泾阳县、西咸新区泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城至本项目终点渭河桥，并预留向南延伸至阿房宫站、新西安南站条件。
2建设项目概况
项目概况

1、铁路等级：城际铁路；
2、速度目标值：250km/h，机场T5航站楼隧道阎良端至渭河桥局部限速120km/h；
3、正线数目：双线；
4、正线线间距：；
5、最小平面曲线半径：通常3500m，困难3000m，部分800m；
6、最大坡度：通常20‰，困难25‰；
7、到发线有效长度：650m；
8、列车运行控制方法：自动控制；
9、调度指挥方法：调度集中；
10、最小行车间隔：按3min设计，近期采取5min、远期采取4min。
列车对数
-1。
单位：对/日 区段列车对数表 -1
区段
本线、跨线城际
路网跨线
早期
近期
远期
早期
近期
远期
独李-空港新城
20
31
52
1
2
3
空港新城-石何杨
15
21
30
1
2
3
工程内容及规模
1、线路及轨道
（1）线路
阎良至机场城际铁路线路和拟建西韩城际贯通。线路至两城际分界里程CK12+000引出后走行于咸铜铁路北侧，设独李车站。同时设置本线和西延高铁联络线（富平阎良站至独李站）。出站后向西并行咸铜线布线，至黄毛寨村南侧上跨咸铜线，于周肖村东南设三原南站，出站后折向西跨包茂高速、咸铜线、西延高速，于汉堤洞村折向西南下穿750KV电力线，上跨西咸北环高速后于傅家村设泾阳站，出站后向南跨越泾河、百倾沟，在S208北侧以地下线垂直经过计划T5航站楼东侧并设站，出站后以地下线沿第一大道敷设，穿新城南大道后设置敞口段以路基敷设向东至空港新城站，同时设置本线至银西高铁咸阳北塬站方向联络线。出站后线路分上下行引出向西南跨福银高速，和银西共建石何杨站后，在银西高铁正线两侧并行共建