QC小组成果展示.ppt

现场型课题类型 100% 出勤率 16次活动次数 4人小组人数 - 活动时间 2012 年成立时间解决 A0车左前门电泳流痕问题课题名称涂装总装工厂########QC 小组小组名称小组简介小组成员简介组员:方案实施工人涂装前处理、电泳甲班男 555 4 序号姓名姓别部门职称组内分工 1333 男涂装前处理、电泳甲班工人组长:方案策划 2222 男涂装前处理、电泳甲班工人组员:资料整理 3111 男涂装前处理、电泳甲班工人组员:原因调查一、课题选择课题背景经下序反馈, A0 车左前门外表面批量电泳流痕, 占实际接入 A0 车身的 100% , 形成顽固性的质量问题, 严重影响车身整体质量。一、课题选择缺陷统计课题确定 2012 年处理 A0 车身左前门电泳流痕统计表 3677 1050 85 15 27 10 电泳流痕台数 3677 1050 85 15 27 10 A0 生产台数 9月 7月 6月8月日期名称 4月5月降低 A0 左前门电泳流痕 2012 年正式生产 A0 车后 A0 左前门外表面电泳流痕统计表制表人: 555 时间: 2012-9-30 2012 年正式生产 A0 车后 A0 左前门外表面电泳流痕统计表制表人: 555 时间: 2012-9-30! 二、设定目标目标值确定的依据目标值的确定本次 QC 活动的目标值的确定:将 A0 车身左前门表面的电泳流痕出现率降低到 20% 。经单台车身实验,对油箱门盖卡具进行长时间吹扫,能够有效减少左前门外表面电泳流痕的形成。目标设定图制图人: 555 时间: 目标设定图制图人: 555 时间: 目标下 80% ! 打磨工序反馈, A0 车身左前门电泳流痕现象及其严重,经小组人员翻阅记录和现场调查发现, A0 车身左前门的电泳流痕现象出现率达到了 100% 。现状三、现状调查 A0 左前门表面批量电泳流痕 100% 打磨处理后大面积漏铁,喷涂时手工补喷电泳漆,浪费资源。料与环境无关环出现流痕机设备受污染技术水平低人反馈缺陷培训时间短工装问题法四、原因分析交叉污染方法不当无人理会因果分析图制图人: 555 时间: 因果分析图制图人: 555 时间: 为落实我们小组确定的目标,小组人员根据实际情况,绘制了因果分析图。吹扫流程出错设计缺陷否李璐严格按照工艺流程对车身进行吹扫现场调查吹扫方法流程不对 5 是周昊经跟中发现, A0 油箱门工装棱角处大量积水,随着车辆运行向下聚集,滴落表面烤干后形成电泳流痕。现场调查工装设计缺陷 6 周昊李璐林子洋周昊验证人现场调查调查分析调查分析调查分析确认方法 4 3 2 1 序号否上序已加强对此部位控制长期出现同一种缺陷,无人理会。否当天回复但控制不佳发现缺陷反馈后多天不见回复。否发现一处已解决设备未及时清理,造成交叉污染。否人员操作熟练,培训记录全面培训时间短, 对操作流程不熟悉是否要因验证结果末端因素五、确定主要原因五、确定主要原因分析后,发现造成 A0 车身左前门电泳流痕的出现的“罪魁祸首”就是油箱门工装设计缺陷造成。工装棱角超出车身止口