地下连续墙钢筋笼接头防绕流措施.doc

地下连续墙钢筋笼接头防绕流措施.doc地下连续墙钢筋笼接头防绕流措施
王雄敏
广东国晟建设监理有限公司广东佛山528312
摘要：木文结合广州市轨道交通七号线一期工程项目的现实情况，分析了木 工程连续墙施工中产牛的问题，分析其中可能出现偏差的原因，进行总结和分类, 提出了一些可行性的预防绕流的建议。
关键词：地铁；地下连续墙；预防绕流
1工程概况
广州市轨道交通七号线一期工程［施工1标］土建工程线路始自于广州南站西 广场，线路与规划的七号线并行下穿广州南站西广场后，再下穿钟三路地下人行 通道，之后下穿广州南站内河涌、上跨七号线韦涌站~广州南站正线区间，再下 穿韦涌、石壁涌、海怡大桥桥桩至出洞口，后经U型槽段、地面线段进入大洲 车辆段。
图2混凝土绕流
木标段明挖工程主要由U型槽和盾构始发明挖段、交叉节点明挖段组成。 其中U型槽段较深段采取800mm地下连续墙+—道内支撑支护。U型槽段较浅 段靠二号线侧采用3+2排?******@450单轴搅拌桩支护，另一侧采用4排?******@450 单轴搅拌桩。+两道支撑
（局部一道支撑）支护。
连续墙共计71槽段，一期槽段35个，二期槽段3个，2个洞门槽段。明挖 -,~。
U型槽段及始发井明挖段连续墙厚度800mm,标准槽段宽度为6m,线型为 直线线型及“L”型。明挖段基坑支撑系统为：始发井处第一道支撑设置
1600x800mm的环框梁及1000x800mm的钢筋殓支撑，第二道设置1200x1200mm 腰梁，采用1000x1000mm 支撑。其余连续墙支护设置800x800mm的冠梁， 第一道支撑采用800x800mm碗对撑，并与冠梁整浇，第2道支撑采用800x800mm 钢筋殓支撑。支撑在800x800mm钢筋姓腰梁上。U型槽少于3m基坑采用4排 搅拌桩扌当土墙的支护形式。
连续墙嵌固深度根据不同地质条件而有所不同，但须满足进入基底以下穿透 淤泥层，,,, 。
木标段工程地处珠江三角洲后缘地带，地貌主要表现为珠江三角洲海陆交互 相冲积平原地貌形态。车辆段明挖段几乎全部处于地下水丰富的淤泥层或淤泥质 土层中，基岩和隔水土层埋深大，基坑围护结构承受较大的水土压力。连续墙施 工段的开挖范围内主要为人工填土&t;l>＞淤泥层<2-lA>＞淤泥质土层 <2-lB&gt；和淤泥质粉细砂层<2-2>；底板处于<2-lA>＞ <2-lB> 和<2-2> 土层中均为软弱地层。
2地下连续墙施工中出现的问题：
广州市轨道交通七号线一期工程［施工1标］土建工程地下连续墙施工中出现 的主要问题是：墙幅接头处的混凝土绕流。先浇筑的墙体在H型钢的边上会有 混凝土绕过H型钢，在未浇筑段凝固成块，且粘在H型钢的腹板上，在下幅 墙挖槽时，成槽机抓斗不能将其彻底除去，残留斜坡混凝土（见图2）。
经研究分析及现场探测，造成绕流的原因主要有以下3个方面：一是地下 连续墙施工中考虑到钢筋的保护层，一般为7cm,钢筋笼下放之后，预留的保 护层则成为混凝土绕流的通道，尤其