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车灯新时代:新时代

　　2021年5月24日，丰田企业盛大公布了雷克萨斯LS600h，该车采取了众多阳新汽车科技，表现了汽车领域的最高技术水平。其中，世界首创的LED头大灯就是该车的亮点之一。这也标志着新一代的车灯技术正式投入应用，今后汽车车灯进入了新时代。
　　什么是LED车灯
　　当代车灯是汽车的一双漂亮“眼睛”，同时也是一件含有高科技含量的精美工艺品，现在我们常见的有白炽灯、卤素灯或氙气灯，而LED车灯则是最新发展的高科技车灯。
　　顾名思义，LED车灯就是用LED作为光源的车灯技术。LED是半导体PN结二极管，当一个正向偏压施加于PN结两端时，使PN结系统受到激发，载流子由低能态跃迁到高能态，当处于高能态的不稳定载流子回到低能态复合时，依据能量守恒原理，多出的能量将以光子形式释放，这就是LED的发光原理。它不是经过热能使物体升温而发光，而是由电能直接转换为光，因此称之为冷光。发光波长取决于载流子的能量差即高能态和低能态之差。
　　和传统车灯相比，LED车灯含有无可比拟的优点：一是寿命长，通常可达几万乃至十万小时；二是很节能，比相同亮度的白炽灯起码省电二分之一以上；三是光线质量高，基础上无辐射，属于“绿色”光源；四是LED的结构简单，内设支架结构，四面用透明的环氧树脂密封，抗震性能好；五是无需热开启时间，亮灯响应速度快，适合用于移动速度快的物体使用；六是LED占用体积小，设计者能够随意变换灯具模式，使汽车的“眼睛”看起来愈加迷人。
　　现在LED在车外的关键应用在于制动灯、前方转向灯、后方转向灯、左右两侧转向灯、后方雾灯和倒车灯方面，而在最主要的头大灯方面还处于研究开发阶段，还没有达成大规模商业化批量生产的程度。
　　LED用作头大灯的难点
　　即使已经有很多概念车采取漂亮的LED头大灯，但真正量产使用的还几乎没有。LED用作头大灯存在很多难题。
　　LED光源亮度值不是很高，一只高亮度LED也就5000左右的烛光亮度，因此头灯必需采取多个LED的方法来提升亮度，但这么会使制造成本大大增加。另外，LED车灯，因为光线比较发散，就算采取了很好的聚光调整，其照明距离也不过几十米。即使采取多LED的方法，也只能提升亮度，并不能加长光照距离。这么LED只能用作头大灯的近光灯，而用作远光灯则很困难。
　　散热问题也是阻碍LED头大灯实用化的一个关键原因，LED属于偏冷光源，在输出／输入的电源转换过程中有近90％热能必需要排除；除此之外，还有临近车灯的发动机所发散出来的热能，在二者相加之下，其热能将有可能超出200℃，而对LED晶粒材料而言，是没有措施耐此高温的。其次，基于外观设计造型和光学设计考虑，发动机室空间过于狭窄，几乎不可能在发动机室中加装风扇来达成散热效果。
　　另外，各国对LED头灯至今还未有一个确定的安全规范；通常来说，在汽车照明的安全规范中会要求通气孔的大小，这就事关灯具的散热设计。但现在尚无这方面的标准。欧盟要到2021年才有LED车灯的标准规范，而美国则使用SAE工业标准，现在也没有出台LED车灯方面的标准。而在此之前，配置LED头灯的车将不能正式上市。要使LED正式成为汽车使用的标准头灯，除了LED技术能够连续进步之外，还有待法规的建立和完善。
　　雷克萨斯的LED头大灯
　　即使LED