2021年不要总怪老百姓老百姓生的怪.docx

不要总怪老百姓老百姓生的怪
北京市计划在今年上半年提升机动车停车费，以控制机动车的使用。市交委副主任周正宇表示，北京市机动车正以天天1000辆的速度递增，给道路交通带来压力，而市民选择公交车作为通行工具的百分比约为28％，和发达国家的60％相去甚远。
　　从上述新闻中，我体会到了北京市交委对市民的两点不满意：一是购置私家车的市民太多；二是乘公交车的市民太少，使得城市道路交通不堪重负。因为对市民不满意，因此大权在握的政府部门便要采取方法，说是“引导”，其实是“处罚”――提升机动车停车费。
　　一碰到问题首先就责备老百姓怎样怎样不好，这是不少政府部门的“特色”之一。我所知道的是，发达国家的老百姓不但愿意乘公交车，而且那里的政府或官员没有敢公开指责老百姓的。恰恰相反，她们一碰到问题就向老百姓道歉，以求得公众的谅解。她们的管理理念是：老百姓当然有做得不好的地方，但根源可能在政府管理上，是因为政府管得不好，因此要怪首先只能怪政府，而不是怪老百姓。
　　北京市民为何购置了那么多私家车?一个很主要的原因是政府的引导出了偏差。这几年，为了刺激消费、拉动经济增加，包含北京市在内的很多地方政府部门全部在鼓吹“中国已经进入轿车时代”，激励居民购置小汽车。她们似乎忘记了，任何事情全部会有正、反两方面的效应。老百姓竞相购置私家车确实带动了经济增加，但也必定会给城市道路交通带来压力。只想着老百姓购置私家车能够带动汽车工业发展，增加财政收入，却不想着怎样加紧城市道路建设，给这些私家车提供便利的交通条件，政府部门怎能打此等“如意算盘”?在激励老百姓购置私家车后，又提升停车收费限制她们使用，莫非老百姓购置的私家车应该在车库里睡大觉吗?
　　坐公交车比开私家车、坐出租车要廉价得多，那么为何北京市民却不愿坐?一个很主要的原因是，坐公交车还不够方便、太不舒适。怪老百姓不乘公交车的政府部门应该想一想：公交线路设计是否合理，是否便于市民出行，能不能让市民出门少倒几次车?公交车运行是否按时准点，能不能让市民等公交车的时间短一点，能不能延长早晚运行时间以满足市民需要?公交车是否安全、洁净、舒适，服务质量怎样……把这些问题