2021年走进雷克萨斯的30年“名人堂”雷克萨斯易车.docx

走进雷克萨斯的30年“名人堂”雷克萨斯易车

　　这座“名人堂”，见证了品牌发展30年的历程。在这里，有数不清的车型和说不完的小说。这一切的开始，还要从一辆LS 400说起。
　　生而豪华的代表作——雷克萨斯LS
　　在经历过漫长的研发以后，一个叫做的品牌带着自己的第一辆车——LS 400，在1989年的底特律正式亮相。LS 400的首发亮相不但惊艳了市场，甚至提升了当初的行业标准。当年，LS 400因澎湃的动力、流畅的操控体验、出众的静谧性及驾乘舒适性广受美誉。LS 400的问世，也奠定了豪华的基调。伴随几代LS的更迭，挤入了市场的上游。
　　现在，第五代LS更是将豪华感和运动感提升到了前所未有的高度。秉承着车型的YET兼融之道，第五代LS在的造型下透着一丝侵略性。全新的GA-L平台让车辆在非铺装路面下也能保持出众的驾乘体验。这一代LS的混动版本更是兼备和动力输出，是当下产品中的绝对王牌。
　　一辆里程碑式的SUV——雷克萨斯RX
　　假如说在诞生之初所带来的LS 400是行业的颠覆者，那我想，继承了LS 400这种颠覆精神的车型，非RX系列莫属。不一样于传统庞大粗笨的架构，采取设计的RX 300驾驶表现相当灵敏迅捷，和此同时，它又拥有如同轿车通常的舒适性。RX 300开创了豪华这一细分市场，而且快速成为了业界标杆。
　　时隔6年，RX 400h再一次带来了革命性创新，它也是第一款型。基于第二代RX平台打造的RX 400h搭载了升，并匹配P310混动。行星齿轮分流装置的应用，令和主电机实现了无缝配合。得益于此，RX 400h的百公里仅需 秒，动力性能堪比当初搭载升内燃机的车型。
　　时至今日，RX系列的市场需求依然强劲——2021年，共售出万台，占总销量的29%。传承了之前RX 400h的技术，现在的RX 450h再次进化。它身体内的升拥有出众的热效率，体积更小的电池组加上更合理的布局使其内部结构实现了更加好的冷却性能。全新RX 450h的表现，巩固了它在中型豪华市场中典范之作的地位。
　　日本武士的二刀流——雷克萨斯LC
　　在上文我们提到的RX 400h以后，开始很有远见地发展自己的型，今天，一个来自未来的产物—— 500h横空出世。从外观上看，它几乎完整地保留了LF-的整体造型。和LS相同，它一样脱胎于GA-L平台，其内部的E-CVT加入了4速机械换挡机构，加速表现和最高时速均得到了大幅提升，这一创新也带来了媲美模拟10速通常直接、灵敏的驾驶体验。不过，它却远不是运动车型的极限。
　　代号“F”下的速度传说
　　500h是当下的，但说到性能，我们又不得不提到的F高性能系列。F高性能系列的主旨是将赛道性能融入驾乘感受之中，该系列首款车型便是2021年公布的IS F。升V8、6卡钳搭配打孔通风盘、19英寸，这一系列夸张的配置被安放在了一辆轿车的躯壳上。IS F的诞生，也