液压电机车说明书.doc

液压电机车说明书.doc本次设计的 YXC10 －9/550C 液压蓄能电机车开发项目， 是矿山 井下运输设备，它由车体、泵站、蓄能器、传动系统、液压马达、液 控系统、油箱、 制动装置等组成，其核心部分采用液压蓄能动力源装 置, 当在非安全区域（有沼气或有其它爆炸危险的场地）不用外部电 源，机车蓄能行程可满足实际工况需求， 该机车比现有机车技术性能 先进，运行安全可靠，可适于在有高沼气及煤和沼气突出的矿井使用。 1、主要技术参数目标值：
① 机车质量约 10000kg；
2、液压蓄能机车原理设计简介 液压蓄能电机车是以电动机为原动力来驱动恒功变量液压泵，并 根据系统中的适时压力自动调整供油量， 系统压力大供油量就小， 反 之供油量就大， 以恒功控制的方式变量输出， 供出的液压油经过液压 蓄能器进行能量储备， 为定量液压马达提供能量。 定量液压马达带动 传动装置来驱动机车。在电能——液压能——机械能的能量转换中， 随时为机车进行能量储备， 从而达到在一定距的范围内， 即使没有外 部电源，也能象蓄电池机车一样进行工作。
液压蓄能电机车所用的电气元、器件最少，只有 1 台电动机、 1 只空气自动开关和 1 套最简易的由 24V 蓄电池组、车灯、喇叭、速 度传感器、压力传感器、延时继电器等组成的低压用电和控制电路， 因而对电气防爆而言是防护工作最少、也是最为简单、最为可靠的。
与蓄电池机车相比，液压蓄能电机在只用液压蓄能器能量储备行 驶的情况下，除了低压电路外，根本上就没有电气火花源。因此，液 压蓄能电机车最适用于有高防爆要求的井下煤矿等易燃易爆工作场
系统的原理设计参见液压系统原理图。
如图所示：机车的液压系统由电动机、恒功变量液压泵、直动型 溢流阀、先导型减压阀、单向阀、调速阀、截止阀、液压蓄能器组、 压力表、压力传感器、二通阀、四通阀、液压马达、油缸等组成。其 中液压能供给系统的最高压力 由直动型溢流阀调定； 执行系 统的最大压力 25MPa 由先导型减压阀调定， 最大流量由调速阀调定。 通过控制执行系统的最大压力和最大流量来控制机车的最大牵引力 和最大行驶速度。
由压力传感器输出的电信号来控制电动机的开、 停机，从而达到 更有效节能的目的。 当系统的最高压力达到 时，压力传感器 输出的电信号经电气系统的延时继电器延时 300秒切断电机电源； 当 系统的压力降到 25MPa 时优先接通电机电源。这样既可防止电机的 频繁启动，又可确保机车的正常运行。
由单向阀、截止阀、液压蓄能器（1L）、手控二通阀、脚控二通 阀、松闸用液压油缸来控制机车的轮缘制动机构进行事故制动或松 闸。轮缘制动机构由松闸用液压油缸、摩擦副（闸瓦和轮缘） 、定压 制动弹簧和重锺等构成， 巧妙地利用了 “楔”的原理对制动力进行了 放大，可保证机车能够获得合理的制动力， 防止因制动力过大而造成 车轮的打滑现象，其效果如同汽车的“ ABS ”制动系统一样，是一种 全新的轮缘制动机构。 开车时， 首先推动手控二通阀的操作手柄，使 松闸用液压油缸进油， 从而顶开制动弹簧和重锺， 是靠液压力来松闸 的。松闸后应立即松开手控二通阀的操作手柄， 在弹簧力的作用下手 控二通阀的操作手柄将立即复位， 液压油缸始终处于顶升状态， 此时 方可进行开车的下一步操作。 当需要事故制动或