《长江下游福姜沙河段12.5 m水深主航道选汊研究》.pdf

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固长江下游福姜沙河段钪骱降姥°庋芯·“长江南京以下钏降澜ㄉ琛弊ɡ·徐元，龚鸿锋，张盟甌，．长江是我国唯一贯穿东、中、西部的水路运输大通道，也是世界上货运量最大的通航河流。长江口深水航道治理工程历经年建设，于年陆还な栽诵年卵槭，年第谧艿期和通航多方面论证，认为福中双航道类方案和“福北单”案Ｖ械ァ崩喾桨缚勺魑M萍鲅『悍桨福U构こ谭桨覆忝娴姆瑃，瑃癋；；；年水运工程薪簧虾：降揽辈焐杓蒲芯吭河邢薰荆上海摘要：近年来，江苏沿江社会经济高速发展，港口相应得到快速发展，对主航道提出了新的要求，相应长江南京以下主航道水深从．嵘暮降乐卫砉こ碳唇凳３そ暇┮韵掠卸喔龇趾汉佣危骱降姥『翰唤鼋ň龆暇以下长江深水航道的总体格局，而且给分汊河段的港口运营和发展带来深远影响。基于对福姜沙河段各汊道稳定性分析，给出可能的罄嘌°夥桨福⒉捎檬＝行Ч陀跋旆治龆啡细髯远杂Φ目尚蟹桨福ḿ际蹩尚行浴⒏适应性析研究。关键词：选汉原则；汉道稳定性；技术可行性；港口适应性；通航组织；推荐方案中图分类号：文献标志码：文章编号：，：—簆收稿日期：作者简介：徐元，男，博士，教授级高级工程师，从事港口与航道工程设计研究。＆，瓵，．甌琤瓹琱瑃瓸，甅瑃瑂“獁獁”產籺．，琙．，琒琾獁’’
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向上延伸建设大大促进了江苏沿江港口海运发展，已形成以南京、镇江、江阴、苏州、南通等鲆吨大港为核心的沿江港口群，运量达到长江干线总量％以上，为沿江产业布局和实施提供了有力支撑。同时，经长期尤其是近十多年来建设，长江航道干线其它航段建设也取得突破性发展。十一五期以来，长江航道干线货运量年递增速度在％以上，年突破亿そ盎平鹦вΑ痹诠经济社会发展中正得以强劲释放。据长江干线航道规划¨’浚暇┮韵初步实现通达南京】。二期工程建设范围下自南通天生港上迄南京新生圩，全长约，其中澄通河段的福姜沙段、扬中河段的口岸直段、镇扬河段的和畅洲段和世业州段均为分汊河段，现浅区，或深槽宽度不足浚ㄉ钏降有不同程度的难度。航道格局是航运需求、自然条件和当地经济发展之间的平衡产物，代表新航运需求的二期工汊并存且通航的河段，两岸四港并存，其中南岸苏州港张家港港区和北岸的泰州港靖江新港作业区均为沿江最重要的港区，当地经济发展与港研究河段自江阴大桥至十二圩，全长约河道弯曲多汊江阴大桥至福姜沙头部长约，河道上窄福姜沙头部至十二圩长约，呈“两级分汊、三汊并存”稳定格局：深水航道上延至太仓荡茜闸，长江口深水航道及其水航道分谑凳渲幸黄诠こ淌迪痔ú种聊通段航道，已于年驴9】，二期工程将行深水航道所在的福南水道、鳗鱼沙左右汊、和畅洲右汊和世业州右汊因局部河势变化，或存在程建设可能会打破现有平衡，并将基于各区段汊道选择在上述三个方面取得新的平衡。澄通河段的福姜沙段是长江下游唯一的两级连续分汊、三的关联度高，主航道在该河段的选汊将带来深远的影响。芯亢佣魏旱牢榷ㄐ苑治河道现状下宽．．⒉劭硭睿嫌沃髁鹘籼右岸深槽，过肖山后逐渐向左岸过渡，近年深泓位置稳定，．畈劭矶仍趌以上。长江在福姜沙头部分汊患斗帚。左汉为主流通道至鞅日プ笥，河道顺直宽阔福姜沙河段河势及沿岸港口作业区分布水运工程生，图·
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月年月沙嘴淤长约边滩分布两侧；右汊福南水道为支汊至鞅仍的鹅头形弯道，．其中进口段⑼涠长江左汉在双涧沙头部再次分汊斗，如皋港以上为福北水道畈劭矶氖烁鄹浇畈壑卸显夏仕