山地自行车编圈步骤.doc

一、轮圈的组装 1、基本工具与材料
（1）工具
辐条冒专用起子
辐条扳手
轮圈校正台
轮圈碟型对称规
辐条张力器
4、调整车圈工作原
理
车手在踩踏时， 不断地将压力施予轮组。 而定期的对
轮组校正，可令轮框侧壁保持笔直运转。转动“车辐条帽”，连接车辐条末端的一颗内牙螺母，可提高或降低车
辐条张力。虽然我们常说：“拉紧车辐”，实际操作的却是车辐条帽，而非车辐。转动辐条帽需要由辐条扳手。
调整轮组的偏摆，选择正确尺寸的辐条扳手尤为重要。车辐条帽通常使用软质金属制成，例如铜和铝。辐条帽通常是正方形，有着不同尺寸。辐条扳手的尺寸即使是稍微过大，都不会轻易摧毁辐条帽，将四个角磨成圆边。购买正确的扳手，尽量挑选套入辐条帽之后，间隙最小。
某些款式的车辐条有着特殊的造型或尺寸， 需要从原厂获取。如隐藏于轮框内部的辐条帽， 有正方形或六角形。
观察轮框在旋转时的偏摆幅度，这时需要观察一支稳定的指示器作为参考点。轮组校正台（平圈架）的触规犹如游标卡尺，使用更容易，是判断轮框摆幅的依据，能够提升调校轮框的工作效率。若无平圈架，可以利用车架，以刹车皮作为参考点， 进行轮框的调整，有四个基本面向：侧向、径向、正心以及张力。一个完善的调整轮组，必须四个面向都很平均的轮组，才能发挥最佳性能。
、侧向偏摆的调整方法：
侧向（轴向）偏摆，也称轮圈偏摆，随着轮组的旋转，轮框会左右摇晃，是最常处理的轮组校正项目。
观察刹车皮与轮框的间隙，很容易判断轮框是否偏摆，拉紧或放松辐条，可以控制轮框区段的侧向摆幅。一般来说，经验
不足的技师在校正偏摆时，应该先紧辐条帽。因为提升辐条张力，对控制轮框摆幅效果较为显着。轮框侧壁的摆幅受质量因素的
影响，不一定是完美笔直的保持零偏摆，一般常用的侧向摆幅在 1mm以内，而且在用力踏蹬骑行时轮圈不会松散而摩擦车闸皮，
即可属正常。此类调整关乎刹车夹器的设定，严重的偏摆会磨到刹车皮，甚至外胎会磨到车架或前叉。
B、径向偏摆的调整方法：
即垂直误差，如果轮组的真圆度不够， 轮框旋转时，轮框与花鼓的距离从侧面观察，轮框会随着旋转而上下跳，骑行时
轮组每转一圈跳动一下，高速度时震动的更加厉害，甚至无法扶住车把，严重地影响速度。
远离花鼓的轮框区域段称为“高点”，靠近花鼓的轮框区段称为“低点”。拉紧来自花鼓耳两侧的辐条，能将高点的轮框
区域段向花鼓拉近。 放松来自花鼓耳两侧的车辐条， 能够让低点的轮框区段远离花鼓。 校正径向偏摆， 高点与低点必须两者兼顾。
成对处理相邻的辐条，一支来自左耳花鼓耳，一支来自右花鼓耳，才能避免轮框的侧向精准度受影响。然而，每次校正径向偏摆
之后，都要重新检查侧向。
1）将触规紧贴轮框外缘；
2）缓慢旋转轮组，观察轮框外缘，寻找