上人马道搭设方案.doc

上人马道搭设方案
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目录
一．工程概况 2
二．材料要求 2
三．搭设方案 3
四．拆除措施 5
五．安全措施 6
六．质量标准 6
七．安全文明施工要求 6
八．双排架稳定验算 7
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一．工程概况
工程由。
马道位置定在16轴外，马道搭设在300mm混凝土换填垫层完成，。马道搭设完成前，利用西侧汽车坡道搭设临时施工通道。
二．材料要求
1．材料准备
1）钢管：采用外径48 ,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。
2）扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。
3）密目网：要求四证齐全，符合GB16909—1997的规定。
4）木跳板 ：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
5）防锈漆：红、白、黄、黑油漆。
2．施工准备
1）刷漆：将钢管除锈，然后内外刷两遍防锈漆，作剪刀撑的钢管再刷两遍黄黑相间色调和漆。
2）搭架的开始时间为土方机械开挖完成时间，在清槽完成前搭设完成。
3．技术准备
1）向班组做技术及安全交底，履行签字手续。
2）松散土清扫干净，并按照交底放线，将立杆的位置标记清晰。
4．人员准备
1）架体搭设时需要架子工10人，普工5人；拆除时需要架子工8人，普工10人。
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立杆的垂直偏差不大于50㎜，大横杆的水平偏差不大于50㎜。

1)架体扣件连接必须符合交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的三分之一。
2)大横杆选用6米杆，每边露出立杆100㎜。
3)小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧，每个立、横杆交点应设一根小横杆，在任何情况下，均不得拆除作为基本构架结构的小横杆。
4)剪刀撑钢管搭接长度不应小于1米，应采用3个旋转扣件固定，扣件盖板的边缘至杆端不应小于100mm。沿架高用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧，斜杆与地面夹角为45°～60°。
5)连墙件按仓壁外设置的埋件设置，在墙体上预埋100㎜见方的埋件（详细位置见滑模施工图），采用短钢管与埋件焊接，短钢管另一头与脚手架用扣件连接。
6)护栏和安全网：在上人跳板的两边最少设二道护栏，， m。脚手架外侧满挂密目网，
7)上人马道，呈“之”字形。
8)外架必须全封闭，在进出口搭设安全通道，安全通道长3米
9)每相邻的两立杆不允许在同一步距内搭接，双排架亦前后、左右错开，单排架左右错开，水平杆每相邻两根不允许在同一跨内搭接。各接头位置距主节点距离应小于1/3步距（立杆间距），相邻的两立杆（水平杆）的接头间距不能小于50cm。

1)上接脚手架时用线坠吊线控制垂直度，四角钢管上必须有墨线，以方便工程管理人员检查，脚手架垂直度不得大于3 cm。
四．拆除措施
,防止有扣件、脚手架坠落.
,每一步架拆除前先卸除本步架高度范围内的安全网
，拆除过程中任何人员不得进入安全防护区，并派专人看守。
，附着、缆风绳应在位于其上的全部可拆杆件都拆除之后才能拆除，在拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的杆、配件应以安全的方式运走和吊下，严禁向下抛掷。在拆除过程中，应作好配合、协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。
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，指挥员必须熟悉信号，上岗前必须经过培训并取得上岗资格证书。
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五．安全措施
，必须对进场的脚手架杆、配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆、配件。
，严格按程序进行拆除。
，高空作业人员必须佩带安全带。
，不影响施工操作和人员通行，脚手架上的施工荷载不能超过规范规定。