高架桥工程施工设计方案工程施工组织设计方案.doc

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高架桥施工方案施工组织设计

xx高架桥_在城市道路网中具有十分重要的战略地位,是环线东西向_交通轴的一部分。期间与xxx次干道、xx路主干道、xx铁路、相交叉_。此桥起点位于xxx0%,其于20mm的颗粒约占5%～10%,成份为石英质砂岩,充填粘性土。该层主要分布于跃进路口以南西侧地段。层厚
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2～4米。
⑩层含砾卵石粘土：
褐黄色,硬塑状,含粒径10～50mm石英质砂岩颗粒5～40%,该层主要分布于黄村路铁道口以段,层厚5～7米。整体结构较紧密。
第四纪残积作用形成的：
⑾1层石塑状次生红粘土：
黄褐～暗褐色,硬塑状,层厚5～10米,主要分布在黄村路铁道口以段,近基岩面处。
⑾2可塑状次生红粘土：
黄褐或褐色,可塑状,局部呈软塑状,该层呈不连续分布于基岩面上。层厚一般在1～3米。
⑿层白云岩〔下伏基岩
场区下伏基层为石炭系中统黄龙组白云岩,灰白色为主,局部风化呈灰黄色,隐晶质结构,厚块状构造,～,～,除局部岩面起伏较大,大部份岩面起伏相对平缓,岩石连续性较好。按岩石风化破碎程度可分为：
⑿1层强风化白云岩
无泵干钻进尺较快,取上岩芯多为粉末和粗砂砾状,手掰易折断,见风化痕迹。
⑿2弱风化白云岩
无泵干钻平稳正常,局部进尺稍快,岩芯不完整,呈碎屑～碎块～块状。
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⑿3微风化白云岩
钻进平稳正常,岩芯新鲜、坚硬。
⑿4溶蚀风化破碎带
裂隙发育,岩体多不连续,部份风化强烈,手可掰断,偶有粘土夹层,该层属不稳定岩体。
各钻孔岩土层的物理、力学特性详见岩土工程勘察报告。
〔2水文地质条件
场区地下水分上层滞水和下层潜水两层。
上层滞水主要由大气降雨和生活污水补给,驻留于上部填土层中,水量不大,易于排出。
下层潜水为场区地下水的主要组成部份,通过岩溶裂隙通道与柳江河连通,赋存于白云岩裂隙中,水位随柳江河涨落。
～〔97年12月～98年4月,该地下水主要由柳江河补给,排泄基准面为柳江河。柳江河常年平均水位标高约为70米,枯水期一般为67～69米之间,最低枯水位达64米,地下水涌水量随岩溶裂隙通道的大小亦发生变化。涌水速度一般在5～20cm/分钟。选择枯水期进行人工挖孔桩的施工,大部分桩孔适当止水处理后,是切实可行的,但对个别涌水量较大的桩孔尚应采取其它有效的止水措施,方能保证基础的正常施工。
不良地质情况
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地质钻探揭示：场区下伏白云岩不良地质以局部溶蚀沟槽、溶蚀风化破碎及小规模充填溶洞为其主要特征。
局部地段岩溶较为发育,以充填溶洞、溶蚀裂隙、风化破碎带为特征,集中分布在：Z13、Z21、C7、C17、D1、D13、E8、E12、F14、F16、Y2、Y6、Y11等13处。
区域地质构造特征
工程地处于南北向轴线的太阳村背斜东翼,属单斜构造。岩层走向大致南北向,侧向东,倾角11～15度。场区无大断裂带通过。
场区工程地质评价及桩基础的设计
依据下伏基岩的上覆土层所能提供的极限桩侧摩阻力值,结合本工程桥梁上部结构采用预应力砼连续箱梁桥〔超静定结构的实际情况,单桩设计荷载较大,摩擦桩长不足,无法满足承载力要求。同时超静定上部结构对基桩允许的沉降量较小,综合之,设计中采用人工挖孔嵌岩桩基础。
桩底嵌入弱风化或微风化白云岩中,桩端持力层连续完整,隐晶质结构,厚块状构造,岩石单轴极限抗压强度值：
⑿2弱风化白云岩：Ra=16～28MPa
⑿3微风化白云岩：Ra=35～45MPa
人工挖孔嵌岩桩的施工,宜选择在柳江河枯水期进行,对局部溶洞,充填溶洞设计中考虑完全穿透,桩端嵌入微风化白云岩中。
对局部溶槽、风化破碎裂带尚应进行压浆等治理措施。
对个别岩层埋深较大,地下涌水量较大的桩设计考虑冲孔嵌岩灌注桩。
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材料和劳动力供应8113
,水电、交通、通讯及环境条件
材料和劳动力供应
本工程所需土方可就地取土,主要利用路基、桩基挖方即可满足需要。石料可在xxx采购；砂子采用xx江砂,xxx_,其主要用于上部结构等重要部位,xx砂可就地解决,砂源比较丰富,桥梁上构水泥采用xx水泥厂生产优质xx牌水泥,钢材、木材等其它材料都可在xx市_采购。
劳动力以自有施工队的劳动力为主,结合临时聘用人员的原则。钢筋、混凝土、模板、预应力等工程施工的劳动力依靠我局现有劳动力完全可以满足需要,而一些辅助性、服务性工程则可利用临时聘用人员。
水电、交通、通讯8113
水电、交通、通讯
施工场地水、电、通讯等均