宝马车系维修笔记（4）.doc

宝马车系维修笔记（4）.doc宝马车系维修笔记(4)维修人员在日常工作中,常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手,时而让人兴奋不已,它们在考验人的同时,也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种录下故障的一些重要信息,就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题,通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析,旨在总结出一些即符合本人特点,又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径,希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。故障12关键词:凸轮轴相位控制故障现象:一辆2011年产宝马523Li轿车,车型为F18,搭载N52发动机,行驶里程2万km。用户反映该车发动机故障灯点亮。检查分析:维修人员试车,发现该车行驶中无明显的异常感,只是急加速时发动机故障灯点亮。检测发动机控制单元,发现故障码130108——进气凸轮轴相位未能达到控制目标。由于在宝马新车型中,厂家隐藏了大部分的有用数据,无形中增加了故障诊断的难度,所以只能通过信号波形来诊断故障。连接好示波器后,踩住制动踏板换前进挡,同时踩下加速踏板给发动机施加一定的负荷。在发动机输出扭矩增加后,进气凸轮轴的相位略有提前,从怠速时的120°提前到部分负荷时的107°(图30)。这样的相位提前量显然满足不了发动机的工作需求,这应是产生故障码的原因所在。那么究竟是什么原因使得进气凸轮轴的相位得不到有效的控制呢?通过VANOS电磁阀控制信号的占空比可以看出,控制信号是正常的。替换电磁阀后情况毫无改变,这表明问题出在相位执行机构或油压上。发动机怠速运转时,观察机油油压(图31),正常。这样一来,问题集中在了相位执行机构上。于是拆下气门室盖检查,发现第一道凸轮轴瓦盖上有明显的磨痕(图32),而磨痕所对应的2个密封环之间恰好是相位执行机构的提前和推迟油道(图33)。如果油道在此处有泄漏,那么实际进入相位执行机构(图34)的油压就会偏低,这自然会导致相位跟不上指令的要求。故障排除:更换缸盖总成和容易造成油路堵塞的止回阀,反复试车确认故障排除。故障13关键词:电路接触不良故障现象:一辆2006年产宝马740Li轿车,车型为E66,搭载M54发动机,行驶里程15万km。用户反映该车在行驶中发动机经常自行熄火。检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现故障码01812——排气凸轮轴位置传感器故障。查看冻结数据得知,故障均发生在发动机转速1000r/min以下,发生次数为38,显然这与熄火故障有关。检查排气凸轮轴位置传感器,发现插接器的传感器一侧有渗油迹象。替换该传感器后反复试车,故障现象及故障码均未再出现。故障排除:更换排气凸轮轴位置传感器,故障排除。故障14关键词:增压控制故障现象:一辆2010年产宝马X6运动型多功能车,车型为E71,搭载N54发动机,行驶里程6万km。用户反映该车加