3高效运输管 理和优化.doc

运输系统的基础及特征
运输的功能与原理
◎运输:货物的载运和输送。是在不同地域间以改变
货物空间位置为目的的物流活动。
◎运输功能(作用):
□货物空间位移,创造空间效用,使产品增值
□临时存储(在途存货),创造时间效用
◎运输的基本原理:
□规模经济
随着运输规模增长,单位重量货物的运输成本下降
□距离经济
每单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少
规模经济
◎任何运输费用都包括一定的固定费用,含运输定单的
行政管理费、运输工具投资、装卸和设备费用等,这些
费用只要有运输活动发生就一定存在,不随装运数量变
化,这些费用按整批货物分摊,装运规模越大,则单位
重量的产品分摊的固定费用越少。
◎整车装运的单位重量成本低于零担装运。规模经济促
进了货物的批量运输。
运输系统基础结构及特征
◎运输系统:运输设备与工具、运输方式、承运人
各种运输方式及特征
□铁路运输
□公路运输
□水路运输
□航空运输
□管道运输
铁路运输
◎我国货物运输的主要形式,能远距离运输大量货物
◎高固定成本(设备和站点限制)低变动成本(维修、管
理、耗能),铁路运输总成本低于公路和航空运输,
规模经济明显。
铁路运输的主要优缺点
优点
缺点
运输能力大
固定线路,灵活性差(辅用汽车运输)
运输速度较快(80-120)
对包装要求较高
安全可靠性高
受天气限制少
存在货物被盗风险
运输成本低
设施修建成本高(单线100-300万/km,复线400-500万),占地多
环境污染少,环境成本低
铁路适于在内陆地区作为长途、大批量运送低价值、高密度的一般货物和可靠性要求高的特种货物。
公路运输
◎企业物流系统的必要形式。具有规模巨大,分布极
广的道路基础设施体系和机动灵活、适应性强的车辆
装备系统。
◎低固定成本
承运人在固定基础设施的投资较少,多数公路的建
设运营由政府进行。
高变动成本
公路建设和维修费用常以税收和收费站形式向承运
人征收,汽车能耗、维修费也相对较高。
公路运输的主要优缺点
优点
缺点
原始投资少,资金周转快,
运输能力小
网络完善,机动灵活
单位运价高
门到门运送,快捷可控
公路拥挤污染
环境成本高
包装成本低,货物损失小
适于短距离、高价值产品的装运,在中间产品和轻工产品的运输方面有较大的优势。
水路运输
◎在国际贸易运输中占主导地位。
◎低固定成本
水道的改良维护、港口的开发维护由政府负责,运
输公司只需支付港口和码头设施使用费。
低变动成本:只是运营中的成本。
总成本最低,规模经济最明显。
水路运输的主要优缺点
优点
缺点
装载量大、运输能力强
运输速度慢
运输距离长
受天气等自然条件影响大,
可靠性差
运输成本低,单位运价低
线路迂回,颠簸摇晃,
货物受损多
能耗少
适于运送数量巨大、低价值、时效性要求不高的货物,如矿石、煤炭、石油农产品等。水路运输是大宗货物长距离运输的理想选择。
航空运输
◎远程尤其是跨国快递中优势无可比拟。
◎低固定成本
空中航线和管制系统、航空港的建设运营由国家投
资,航空公司的固定成本主要是购买飞机和搬运系统
与货物集装箱。
高变动成本:
燃料消耗、飞行器的维修保养及飞行人员和地勤人员的费用极高。
总成本最高。
航空运输的主要优缺点
优点
缺点
运输速度最快
运输成本最高
较灵活,受地理条件限制小
运输能力小,
大件和大批量货物受限
服务质量高,安全可靠
有些货物禁用空运
能耗少
受天气影响最大
适于紧急需要的、时效性要求高的、单位价值高的、批量和体积不大的货物运输。
管道运输
◎随石油的生产和运输发展起来的特殊方式。集运输
线路和运输工具为一体。包括液体管道(输送石油及
制品)、气体管道(天然气)和浆质管道(煤浆)
◎固定成本最高
管道铺设、气泵站建设与管理、泵送费用极高。
变动成本最低:无劳力成本
管道运输的主要优缺点
优点
缺点
运输量大
专用性强
单向传输,灵活性差
地下铺设,占地少
能耗少,无污染
初始投资大,固定成本高
管道可走捷径,运输距离短
不受天气影响,全天候运输
封闭运输,损耗少,安全可靠
起输量与最高运输量差额小
只适于运输特定商品,如油气等。
承运人
根据提供的服务内容:
□单一方式承运人
□多式联运承运人
□专业承运人
□运输代理人
单一方式承运人
只提供一种运输方式的服务。如航空公司,只