屯塘、屯横线架线方案.doc

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编 　号：
文件号:
11０ｋV屯塘、屯横线改造工程
架线施工工艺及
原改造段旧线拆旧方案
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浙江全富达电力建设有限公司
项目串。
悬垂串:采用双联双串合成绝缘子,实际爬距≥3０８0ｍｍ，机械破坏荷重不小于70kN，干弧距离不小于11００mm,上下侧均安装均压环。
跳线串:采用固定式防风偏１００kN 合成绝缘子
、导地线绝缘子串倒挂桩号：
本工程无倒挂。
1．6、不允许压接桩号:
GD7－原4＃塔(屯横线)、TTＧD2－TＴGD3＃、TＴGＤ5-TTGD6#
、金具螺栓及绝缘子碗口等朝向:
1．、金具螺栓、穿销、绝缘子碗口、碗头挂板碗口朝向
悬垂串:顺线路方向单串、双串均由小号向大号穿。
横线路方向两个边相由外向内穿,中相由左向右。
耐张串:垂直方向：螺栓由上往下穿。
横线路方向：双串螺栓由内向外穿;单串两边相由外向塔身穿,中相朝右。
绝缘子、碗头挂板碗口大口朝向:R销的绝缘子大口一律朝下,W销碗口朝上。
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．２、导地线耐张串调整板尖角朝向：
尖角一律朝上。
、均压环安装：
均压环螺丝两边相由外向塔身穿,中相朝右，光面对光面。
．4、耐张线夹引流管方向:
导线、地线一律朝下;
１．8、防振锤
导线LGＪ-240/４0型导线采用ＦＤZ-4型防震锤，地线GＪ-5０采用FDZ-２Ｔ型防震锤。
１．９、导地线相位布置：
线路相位以原线路顺利连接为原则,施工时请认真核对老线路相位。
二、架线施工方案
牵引段较长部分采用人工展放导引绳,小小牵牵引放线;牵引段较短部分采用人工展放导线。导线采用液压连接,地线采用锲型线夹连接。
三、架线准备
3．1、架线条件
３．1．１、基础混凝土强度达到设计强度的１00%，铁塔经中间验收合格,缺陷处理完毕成，螺栓紧固,构件齐全。
．2、现场负责人必须全面掌握沿线地形、交叉跨越、施工场地等情况,做到心中有数。
3．、对线路下新增的电力线、房屋等须及时向项目部汇报，对一些影响架线的跨越物、障碍物要做到心中有数,提出处理方案。
、通道处理
、本工程跨越10kV电力线较多，架线钱必须编制带电线路跨越架方案经审批后实施，对部分无法采用跨越架搭设施工的及时与余姚供电局联系。
、本工程有多处跨越省道和重要公路,应在施工前编制公路跨越架搭设方案并经审批，由余姚供电局相关人员提供公路管理部门审批同意后方能进行搭设。
、停电跨越必须由专人负责联络停电事宜，严格遵守两票三制，严禁口头或约时停、送电。
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．４、跨越公路及Ⅲ级以上通讯线均应搭设跨越架。简易公路、机耕路、河流等跨越处处时应派专人看管,在暂停施工时应采取防止导地线意外损伤的措施。
、跨越架应严格按公司《跨越架搭设标准》(ＱＪ／SBD．-2000)及相关的规定进行搭设，搭设的跨越架应牢固可靠，宽度和长度应满足实际需要。架子两侧应设置羊角,封顶须密实，以防导、地线落下。
、停电跨越架搭设完毕，现场负责人须对跨越架及现场作全面检查,待全部作业人员(包括工具、材料)撤离跨越架,并挂设好“严禁攀登”警告牌,方可通知拆除接地和送电。
．7、跨越架上必须悬挂“有电危险，切勿上爬”醒目警告牌,并经验收合格，挂设“验收合格”牌后投入使用。
、跨越架与公路及通讯线的最小安全距离需满足下表规定
被跨越物名称
跨越架部位
公路
通讯线
与架面水平距离(m）
至路边：0．６

与架顶垂直距离(ｍ)
至路面:8．0

3．2．9、跨越架与带电体之间的最小安全距离(考虑施工期间的最大风偏后)需满足下表规定
被跨物名称
最小水平距离
(m)
最小垂直距离ｍ(距封顶杆）
被跨线路有避雷线时
被跨线路无避雷线时
10千伏



35千伏



公　　路
至路边:
至路面:
通讯线
0．6
1．0
、放线滑车挂设:
、导线放线滑车用Φ３２0放线滑车、地线用Φ2４０放线滑车。
导线放线滑车悬挂方法:
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直线塔:在每基直线塔挂设专用的滑车套子(Φ15＊）,在其下方用U-１2与Φ2４0滑车相连接。
耐张塔：当转角未超出三十度或者相邻两塔高差不大时,悬挂单滑车，反之则应悬挂双滑车,滑车应用Φ1５*，再用U-12连接放线滑车,钢丝套绑在横担主材上,用U-１2锁住。