pfmea控制程序.doc

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标准PFMEA活动，评审产品生产每道工序，以便最大限度地发现各种潜在失效模式以及可能产生后果，分析失效模式产生原因，并采取相应预防措施，确保产品质量与满足客户要求。
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适用于公司内生产供汽车供给链
风险顺序数：用“RPN〞表示，是严重度(S)、频度〔O〕、探测度(D)三者乘积，即: RPN =S X O X D
“RPN〞越大，那么风险越大，对应失效模式应优先采取纠正措施。同时，不管“RPN〞多大，只要严重度“S≥9〞时，必须更该过程设计或反应客户更改产品设计，最优先降低相应失效模式严重度。
当失效模式风险顺序数“RPN〞估算完成后，应按其大小与失效模式严重度来考虑并采取建议措施，以降低严重度“S〞、频度“O〞、探测度“D〞。具体判定方法如下：
1〕当S≥9时，应更改产品或过程设计。
2〕当RPN﹥100时，应考虑更改产品或过程设计。
对失效模式采取每一项建议措施应分配到责任人，并且要有相应措施实施目标完成日期。在实施建议措施过程中，多方论证小组应监视与评价实施效果。
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在实施措施建议后，多功能论证小组应根据实施结果，重新评估失效模式严重度“S〞
、频度“O〞、探测度“D〞，并计算相应风险顺序数“RPN〞。并判断是否满足条件：S﹤9与RPN﹤100，否那么应再分析，采取新建议措施，直到到达要求为止。
多功能论证小组应跟进各失效模式控制措施实施情况与进度，评价产品制作要求满足程度、工程图样、生产流程、控制方案与作业文件。随生产过程完善，对PFMEA进展不断地修改与完善。
表一 PFMEA严重度评价标准
潜在后果
评价标准：
对产品后果严重度(顾客后果)
级别
潜在后果
评价标准：
对过程严重度(制造/装配后果)
未能符合平安或法律法规规要求
潜在后果影响车辆平安行驶或不合法律法规，失效发生时无预警
10
未能符合平安或法律法规规要求
可能在没有预警下危害操作者〔机械或装配〕
潜在后果影响车辆平安行驶或不合法律法规，失效发生时有预警
9
可能在有预警下危害操作者〔机械或装配〕
根本功能损失或降级
根本功能损失〔车辆不能运转，但不影响平安操作〕
8
大规模中断
100%产品是废品，流水线停顿或停顿出货
根本功能降级〔车辆可运转，但功能功能等级降低〕
7
显著中断
生产运转一定会产生局部废品，背离最初过程包括流水线降低或增加
次要功能损失或降低
次要功能损失〔车辆可行驶，但舒适性/便利性功能丧失〕
6
一般
100%需脱线返工，是被成认
次要功能减弱〔车辆可行驶，但舒适性/便利性功能等级降低〕
5
局部需脱线返工，是被成认
其他功能不良
外观或噪音不符合要求，汽车可行驶，大多数顾客(>75%〕抱怨不舒适
4
一般中断
在加工前，100%需在位置上返工
外观或噪音不符合要求，汽车可行驶，很多顾客(>50%〕抱怨不舒适
3
在加工前，局部需在位置上返工
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潜在后果
评价标准：
对产品后果严重度(顾客后果)
级别
潜在后果
评价标准：
对过程严重度(制造/装配后果)
外观或噪音不符合要求，汽车可行驶，被有识别能力顾客(<25%〕抱怨不