《编组站》复习提纲(共9页).doc

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第一章 编组站与调车驼峰
1、编组站的定 t转：转辙机动作时间； 安全量
4、对驼峰轨道电路之道岔轨道区段的长度有何要求？对驼峰轨道电路有哪些特殊的要求？
尽可能短，但不能短于四轴车的二三轴的最大轴距，以免车辆跨在轨道区段而出现无车辆占用的错误表示，两相邻道岔之前的线路区段是否装设轨道电路具体情况具体分析
车辆占用轨道电路区段的应变速度快，分路灵敏度高。2. 对高阻轮对以及瞬间失去分路效应的车辆应作防护。3. 分路道岔前设保护区段
5、电空转辙机工作原理

6、平面线路布置时，为什么要设置岔前保护区段短轨？
为了保证当车组进入转辙机刚启动的道岔轨道电路区段，至车组第一轮对到达尖轨时，转辙机已转换完毕，道岔处于密贴位置，为此在线路上要铺设保护区段短轨
7、禁溜线有什么作用？
在溜放作业过程中，用于停放禁止溜放的车辆
8、加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？
峰顶至第一制动位始端的一段坡段
使自由溜放的车辆尽快加速，使相邻车组间拉开距离，以得到相邻车组间的安全间隔
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在满足限制条件的前提下应尽量陡些，对使用蒸汽机的驼峰调车场，加速坡一般不能大于千分之40，对使用内燃机的驼峰调车场，加速坡可陡一些，最大可达千分之65，在困难条件下，一般也不得小于千分之30
9、驼峰调车场头部布置的主要信号设备有哪些？
调车信号机、转辙机、轨道电路、调速工具、信号楼、动力室、按扭柱、限界检查器等
10、电动转辙机系统从结构组成上可以分成哪几级？

第三章 驼峰溜放进路自动控制系统
1、结合并联式储存器和传递器结构框图，详细描述继电溜放进路控制设备工作过程。
并联式储存器是由24个储存单元组成，每一条进路代码只与一个储存单元发生关系，为了保证输入与输出顺序一致，设置有输入分配器和输出分配器，以及用于顺序检查存储结果的检查分配器。由表示环节绘出储存，检查及带溜车组的进路控制命令的储存情况。溜放开始后，储存单元中的一条进路命令输出或被取消，CYFJ步进一步，每一个CYFJ亦对应于一个储存单元。当开始办理储存作业时，拉出清零按钮，使输入分配器处在第一步即1YCJ↑，此时按照调车作业计划，按压第一钩车的进路按钮，在检查了未进行半自动作业（BZJ¯）不是重复储存代码（FCJ↑）等条件后，由编码环节产生的一条进路代码通过1YCJ的前接点使第一储存单元的有关记忆继电器动作，记忆第一钩的进路代码。在每一个储存单元中还设有一个零记忆继电器0J，任一进路代码输入储存单元，该单元0J↑，此时输入分配器步进一步。
在一个溜放车组的作用下，输出一条进路代码，使LQJ¯然后再吸起一次，由LQJ落下吸起使1MJ和2MJ转极一次，2MJ有极接点转换一次，使输出分配器步进一步，即nCYFJ↑——＞（n-1）CYFJ¯