北京地铁十号线监理细则.doc

北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六置，呈南北走向，沿北辰路西侧下穿小月河及建安桥，设区间迂回风道，施工竖井及排水泵站，并在K0+。，包含13种断面形式，采用潜埋暗挖法施工。
北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办
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结构尺寸大，基坑开挖宽度大，支护难度大
奥运支线车站基坑开挖宽度大部分在24米左右；十号线车站基坑开挖宽度为35米，基坑之宽，在其他地铁车站也很少见。
附属结构多，地下管线复杂
车站附属结构包括7个风道结构和6个出入口结构以及十号线与奥运支线的换乘通道。
由于车站处于熊猫环岛下，地下管线包括通信、天然气、雨水、污水、上水、电力、电力管沟、公安等8种类型，40根管线，种类多且比较零乱，施工时根据管线具体情况采取具体保护措施，确保施工范围内管线的安全与正常使用。
车站接口多，施工预留比较繁杂
本站包括7逐步形成出入口6个风道，东、南、西、北四个暗挖区间8个接口，在加上5个联络消防通道，共计26个接口，施工时需认真组织保证每个预留接口的准确、及时。
断面形式多,跨度大
，内含13种断面形式。×，㎡，施工工序复杂，工序衔接及配合要求高。
施工工法多，难度大
区间标准断面采用台阶法开挖，双线单拱断面开挖采用眼镜法，双线双拱断面采用中洞法施工；区间大断面正好下穿小月河和健安桥，小月河对场区内地下水有补给作用，使土体含水量增大。健安桥为条形基础，对地基沉降较为敏感。因此，在施工过程中如何保证初期支护与二次衬砌形成过程中受力体系的平稳转换，防止桥基过量下沉，避免地面及拱部的过量沉降和坍塌是本工程的技术难点。
三、单位工程、分部工程和分项工程划分
根据轨道建设管理公司下发的《轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准》及本工程特点，对验收检验项目作如下划分。
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类别
单位工程
子单位工程
分部工程
子分部工程
分 项 工 程
土
建
工
程
熊
猫
环
岛
车
站
工
程
奥运支线明挖车站主体工程
基坑围护及地基处理
基坑围护
钻孔灌注桩、冠梁、横撑支护、桩间网喷射砼、临时竖撑、砼垫层
土方工程
降水及排水、土方开挖、土方回填
地基处理
砂和砂石地基处理、强夯地基处理
防水工程
防水砼、水泥砂浆防水层、卷材防水层
主体结构
(含站台)
混凝土结构
模板及支架、钢筋、砼
砌体结构
砖砌体
十号线明挖车站
主体工程
基坑围护及地基处理
基坑围护
钻孔灌注桩、冠梁、旋喷桩、横撑支护