北京地铁7号线04标深基坑施工方案.doc

北京市地铁7号线东延工程土建施工04标
环球影城站前明挖段工程
深基坑安全专项施工方案
编 制：
复 核：
审 挡墙；桩间土应随基坑开挖进行网喷支护，钢筋网为******@150×150,喷射混凝土为C25，垫层采用C20素混凝土。“桩+锚”支护体系基坑尺寸外放600mm，作为锚头及施做防水的空间。-2
-2环球影城站前区间明挖标准段围护结构断面图

、交通状况及邻近建筑物情况
环球影城站位于环球影城主题公园内，目前进场的道路有仅北侧大高力庄路和东侧的张台路，但均需通过环球影城土方填垫施工区域，但两条进场道路即将断道封闭。在建进场道路从场地东南侧经过，施工现场在东侧开门，修建宽度8m的道路与之顺接，修建长度约60m，确保施工道路通畅。
环球影城站前区间位于空旷场地内，周边无临近建筑物，施工场地内无地下管线。工点靠近萧太后河，萧太后河宽26~45m，深度4m，水量较大，开挖之前做好降水措施。


环球影城站前区间沿线地层按其沉积年代可划分为人工堆积层、新近沉积层（仅局部分布于河湖沟渠附近）及第四纪沉积层三大类：
人工堆积地层：～，土质主要为杂填土①层及黏质粉土填土、砂质粉土填土①1层。由于拟建工程穿越城镇、工业区与居民区，沿线分布较多道路、建筑物等，受其影响该地区填土厚度不甚均匀且变化可能较大。人工堆积层的组成、结构及含有物性质较差、不均，所以在施工时应特别注意。
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新近沉积层：主要分布在沿线河湖沟渠附近，一般厚度不大，工程性质较差，受本阶段搜集钻孔数量较少及其位置影响，钻探过程中未揭露该大层。
第四纪沉积层：在人工堆积层及局部新近沉积层以下为第四纪沉积层，其岩性主要以黏性土、粉土及砂土交互层为主。具体包括：
黏质粉土、砂质粉土③层，粉质黏土③1层，黏土③2层及细砂、粉砂③3层；粉质黏土④层，黏质粉土、砂质粉土④1层，黏土④2层及细砂、粉砂④3层；细砂、粉砂⑤层及黏质粉土⑤1层；粉质黏土⑥层，黏质粉土、砂质粉土⑥1层及黏土⑥2层；细砂、粉砂⑦层；粉质黏土⑧层，黏土⑧1层及黏质粉土、砂质粉土⑧2层；细砂、中砂⑨层及粉质黏土⑨1层；细砂、中砂⑩层，黏土⑩1层，粉质黏土⑩2层及黏质粉土⑩3层；中砂、细砂⑪层，粉质黏土⑪1层，黏质粉土⑪2层及黏土⑪3层。第四纪沉积的黏性土、砂土层工程性质相对良好，一般可选择其作为地基持力层。
本标段地层条件属于第二工程地质区，一般至上而下可分为人工堆积层和第四纪沉积层两大类（局部可能分布有新近沉积层），～，一般结构松散，含有物较复杂，物理力学性质差；人工堆积层以下为厚度较大的第四纪沉积的黏性土、粉土与砂土互层地层。该区地层土质整体性质较好，土质均匀，物理力学性质较好。

根据本场地勘察期间揭露的地下水情况，参考所在区域地貌、水文地质条件以及工程地质特性，地表以下50m深度范围内地下水类型分别为上层滞水、潜水、承压水（一）和承压水（二）。本工程场地范围现状地面高程为：~。
上层滞水（一）：本工点勘察期间未揭露上层滞水，但浅部填土、粉土地层具备赋存上层滞水的条件，在大气降水和自来水、雨水、污水等地下管线的渗漏补给作用下，可能有上层滞水。不同地段上层滞水一般有渗透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大，分布不均匀，水位不连续、高低变化很大的特点，其动态随季节、大气降水及地表水的补给变化而变化。
潜水（二）：潜水主要赋存于埋深7~20m内的⑤层砂类土层中，~（~），钻孔中测得稳定水位详见表8-1，该层水天然动态类型为渗入
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—蒸发、径流型，主要接受大气降水入渗及地下水侧向径流补给，以蒸发及地下水侧向径流、人工开采为主要排泄方式。
承压水（一）：本层承压水主要赋存于埋深15m~29m内的⑦层砂类土层中，～，~。含水层上方隔水层主要为⑥层粉质黏土，因⑥层粉质黏土个别地段缺失，本层承压水局部地段与上层潜水连通。
承压水（二）：本层承压水主要赋存于埋深23m以下的⑨层砂类土层中，～，~。含水层上方隔水层主要为⑧层粉质黏土，因