袁北站过渡施工方案.docx

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袁北站过渡施工方案
摘要：既有车站施工过渡，应尽量满足既有线运输需要，减少对既有线运输的影响，满道岔,同步插铺21#道岔,并连通线路,点毕开通21#道岔。
电务同时停用1GHG接发车信号及相关调车信号，配合拆除既有13#道岔,拉入新21#道岔,修改LKJ数据。点毕前30分钟电务关门联锁试验,点毕启用新21#道岔代替既有13#道岔,启用新S1(DK211+954)、SD(DK211+954)出站信号机代替既有S1、SH出发信号机，恢复1G、HG接发车信号及相关调车信号。
3) 第二天封锁D道180分钟(新长线K103+523-K103+662),工务插铺4#道岔，并连通2#和4#道岔间渡线,点毕开通4#道岔直股加锁;
电务同时停用既有S进站信号、下行所有至淮安方向出站信号及相关调车信号，袁北站-淮安站间半自动闭塞，配合工务拉入新4#道岔，同时站界标外移至新S进站信号机(DK213+603),修改LKJ数据。点毕前30分钟进行联锁试验，点毕新2/4#道岔表示纳入既有2/4#道岔，启用新S进站信号机
(DK213+603)及YS预告信号机(DK214+603),恢复下行所有至淮安方向出站信号及相关调车信号
4）第三天封锁既有口道180分钟（新长线K103+162-K103+301）,工务拆除既有（4#）道岔，点毕同步开通新2/4#道岔代替既有（2/4#）道岔，同时开通新铺牵2线;□道点毕封锁既有1道150分钟拆除既有2#道岔。
电务同时停用S进站信号、下行所有至淮安方向出站信号及相关调车信号;配合工务拆除既有4#道岔。点毕恢复S进站至H、3、4、5G接车信号,XH、X3、X4、X5至淮安方向的出站信号。继续停用S进站至1G的接车信号、X1出站至淮安方向出站信号及相关调车信号，配合工务拆除既有2#道岔,
点毕前40分钟进行电务关门进行联锁试验（车务将2道及任意侧线股道清空）,点毕启用新2/4#道岔代替既有2/4#道岔,恢复S进站至1G的接车信号、X1出站至淮安方向出站信号及相关调车信号。
5）第四天封既有□道180分钟（新长线K103+352-K103+508）,工务插铺14#道岔，并连通14#和16#道岔间渡线,点毕开通14#直股加锁。
电务同时停用S进站信号、下行所有至淮安方向出站信号及相关调车信号，配合工务拉入新14#道岔,点毕前30分钟电务关门进行联锁试验。点毕新14#道岔定位表示纳入新2/4#道岔表示,恢复S进站信号、下行所有至淮安方向出站信号及相关调车信号。
6）第五天封锁既有口道180分钟（新长线K103+414-K103+611）,工务插铺6#/12#道岔，点毕开通6#/12#道岔直股加锁。
电务同时停用S进站信号、下行所有至淮安方向出站信号及相关调车信号，配合工务拉入新6#、12#道岔,点毕前30分钟电务关门联锁试验,点毕新6#、12#道岔定位表示纳入到新2/4#道岔表示内,恢复S进站信号、下行所有至淮安方向出站信号及相关调车信号。
第四大步:封锁5道
1）第一天封锁5道（封锁30天）,拨移线路,拆除线路,浇注水沟,铺设道岔15#,铺设线路;
电务同时停用5G接发车信号